四家快遞業“巨頭”借殼上市方案對比(製圖：中國網財經)
中國網財經7月7日訊(記者 曹霽晨)日前，新海股份發佈公告稱，將與韻達貨運100%股權的等值部分進行置換，交易初步估值為180億元。此次借殼完成後，韻達貨運董事長聶騰雲、陳立英夫婦將成為公司實際控制人。
這也意味著繼申通、圓通、順豐等快遞公司借殼登陸資本市場之後，又一民營快遞公司選擇了借殼上市。
快遞行業趨勢分析專家趙小敏在接受中國網財經記者採訪時表示，快遞企業紛紛選擇上市是由於快速發展面臨瓶頸導致企業急需“走出去”，同時快遞業的低成本盈利模式致使企業發展資金鏈的需求大。
他進一步指出，由於快遞業巨大的行業競爭壓力和資金量需求，借殼上市似乎是快遞行業目前最好的選擇。
快遞業競爭激烈資金需求加大
近年來，國內快遞業一方面呈現爆發性增長，另一方面行業市場競爭也在不斷加劇。尤其在過去兩年，一些知名電商平臺強勢插手物流渠道，與快遞公司搶食蛋糕，同時第三方物流平臺的介入，也使得快遞業競爭更為激烈。
新海股份公告也印證了上述説法。公告指出，我國快遞物流行業的市場競爭已較為激烈。快遞物流企業積極通過各種方式， 持續擴大自己的業務領域和網路範圍，搶佔市場先機並擴大市場份額。與此同時，社會資本等外部力量也在加速進入快遞物流行業，市場競爭進一步加劇。
業內分析指出，市場競爭加劇的局面使得原本“不差錢”的快遞公司將目光投向資本市場，因為只有通過上市融資，才能擁有更多的資金拓展自身業務，加強競爭力。
韻達貨運也坦言，如果不能採取有效的措施應對不斷變化的市場競爭格局，將可能面臨市場份額下降、業務量減少和業績增速放緩的風險。
韻達作價180億元借殼上市
公開資料顯示，韻達貨運成立於1999年7月，以公路運輸網路為基礎，通過加盟商網路為用戶提供快遞、倉儲等服務，並與圓通、中通以及申通並稱為“三通一達”。2015年度，韻達貨運實現營業收入50.53億元，歸屬於母公司所有者的凈利潤5.33億元。
根據新海股份公告，公司擬置出資産評估基準日全部資産及負債與韻達貨運全體股東持有的100%股權的等值部分進行置換。本次交易擬置出資産初步作價6.61億元，韻達貨運100%股權初步作價180億元。置入與置出資産的差額部分，新海股份將以19.79元/股的價格通過發行股份的方式自韻達貨運全體股東處購買。
公告稱，交易完成後公司的盈利能力將得到提升，有利於增強公司持續經營能力和抗風險能力，符合公司全體股東的利益。
上市後發展待觀察
去年，《國務院關於促進快遞業發展的若干意見》提出，鼓勵各類資本依法進入快遞領域，支援快遞企業兼併重組、上市融資，整合中小企業，優化資源配置。
在國家層面的政策支援下，去年至今已有多家快遞企業實現上市。去年12月2日，申通快遞作價169億元借殼艾迪西成為第一家登陸A股市場的民營快遞公司。今年3月23日，圓通速遞借殼大楊創世作價175億元上市，隨後在5月23日順豐速運也宣佈以433億元借殼鼎泰新材亮相A股市場。
儘管這幾家民營快遞公司均選擇了借殼上市，但對於公司入市後的發展問題，業內人士表示還要根據各企業自身的發展狀況來判斷。
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自去年申通快遞借殼艾迪西，今年1月圓通速遞宣佈借殼大楊創世，5月順豐控股借殼鼎泰新材，到韻達貨運7月1日發佈的擬借殼新海股份的公告，目前已有四家快遞巨頭已經將競爭和合作的戰場搬到了A股。 除了這四家快遞巨頭外，其他快遞公司也正磨刀霍霍。
7月1日，新海股份發佈公告，擬通過資産置換及定向增發股票的方式置入韻達貨運100%股權。 根據公告，韻達貨運100%股權初步作價180億元，交易中擬置出資産初步作價6.61億元，差額部分由新海股份向韻達貨運全體股東以定增方式購買。
上週末，新海股份發佈公告表示，韻達貨運將作價180億元借殼新海股份。這是繼申通、圓通、順豐之後，第四家在A股借殼上市的快遞巨頭。韻達還超越了申通和圓通之前在借殼交易中的作價。 韻達貨運借殼上市 新海股份的公告稱，公司擬以全部資産及負債與韻達貨運100%股權的等值部分進行置換，置出資産初步作價6.61億元，韻達貨運100%股權初步作價180億元。差額部分，新海股份以19.79元/股的價格，通過發行股份的方式自韻達貨運全體股東處...
圓通快遞的喻渭蛟和張小娟夫婦，合計身家126億元。 而韻達的借殼上市，再次將快遞業的桐廬幫展現在公眾視野中。申通快遞控制人之一陳小英，正是已故申通快遞創始人聶騰飛前妻。而申通快遞，則是當年聶騰雲與其哥哥聶騰飛共同創立。1993年，聶騰飛在杭州做起“代人出差”的生意，並成立了“盛彤”公司，後改名為“申通”。五年後，聶騰飛不幸車禍去世。一同創業的弟弟聶騰雲隨後離開申通，並在1999年成立韻達速遞。 陳小英本人，則改...
這是過去半年內，第四家宣佈借殼上市的國內快遞企業。 從去年12月3日至今，申通、圓通、順豐、韻達四大快遞巨頭相繼宣佈借殼上市，四家快遞企業的合計估值已經達到957億元。 分析人士認為，近年來，隨著快遞企業“薄利多銷”的競爭日趨激烈，上市已成為快遞企業打開市場的迫切需求。同時，隨著快遞行業上市潮的到來，行業的“洗牌”也有可能隨之加速。
從去年12月3日至今，申通、圓通、順豐、韻達四大快遞巨頭相繼宣佈借殼上市，四家快遞企業的合計估值已經達到957億元。數據顯示，2015年，申通、圓通和韻達三家單件快遞收入普遍在2元至4元之間，而同期順豐的單件快遞收入已經超過了20元。
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