中央財經大學教授劉姝威 圖片來源：資料圖

　　中國網財經5月12日訊 “十三五”時期，我國經濟發展方式要從規模速度型轉向品質效率型，發展動力要從主要依靠資源和低成本勞動力等要素投入轉向創新驅動。昨日，中央財經大學教授劉姝威發文指出，上市公司的供給側結構性改革影響上市公司的業績和發展潛力。判斷未來股指上升的空間和速度，應該主要依據上市公司供給側結構性改革的現狀和速度。

　　劉姝威還表示，中國要成為經濟強國，首先要成為裝備製造業強國。在技術轉移過程中，我們必須加強智慧財産權保護和根據上市公司的需求進行二次開發工作。

　　以下為《上市公司的供給側改革推動股市慢牛發展》全文：

　　“十三五”時期，我國經濟發展方式要從規模速度型轉向品質效率型，發展動力要從主要依靠資源和低成本勞動力等要素投入轉向創新驅動。供給側結構性改革是我國“十三五”期間經濟工作的主線。供給側結構性改革的重點是減少無效和低端供給，擴大有效和中高端供給。

　　上市公司的業績和發展潛力是股指上升的基礎。上市公司的供給側結構性改革影響上市公司的業績和發展潛力。所以我們判斷未來股指上升的空間和速度，應該主要依據上市公司供給側結構性改革的現狀和速度。

　　目前，我國裝備製造業的高端産品主要依賴進口，另一方面我國裝備製造業部分上市公司存在過剩的無效或低端産能。中國要成為經濟強國，首先要成為裝備製造業強國。

　　在我國裝備製造業上市公司中，領軍者是機器人。機器人的控股股東是中國科學院瀋陽自動化研究所，2016年第一季度營收同比增長15.4%，凈利潤同比增長5.12%。2016年第一季度，機器人完成了用於12英寸生産線90-65nm工藝的IC製造整機裝備，晶圓輸送自動化的潔凈機械手等産品的批量生産和出口；用於300mm硅片傳輸，面向刻蝕機半導體製造工藝設備的研發，已經進入産品樣機的製作階段。機器人擁有強大的研發實力，機器人掌握的核心技術在國內外都處於領先水準。

　　我國大部分裝備製造業上市公司仍然製造低端産品，微利或者虧損，有些裝備製造業上市公司嚴重虧損，即將退市。我們注意到，我國裝備製造業中有些非上市企業已經具備製造高端産品的能力，已經開始承擔我國重要裝備的製造。這些企業的特點是具有強大的研發能力。我們可以預見，這些企業可能通過收購裝備製造業上市公司而獲得融資，或者直接獲得資本支援，儘快做大做強。

　　機器人以及裝備製造業後起之秀企業的創新能力將成為我國裝備製造業發展的新動力。

　　自動駕駛汽車的普及已經不是可望而不可及的了，也許在十年之內就會普及。2014年12月中下旬，谷歌首次展示自動駕駛原型車成品。2016年4月谷歌母公司Alphabet與汽車製造商——菲亞特克萊斯勒合作製造自動駕駛汽車。2016年4月17日兩輛長安睿馳以自動駕駛的方式從重慶出發，行駛2000公里到達北京。由此可見，由汽車製造商研發自動駕駛汽車是使其商品化和普及的捷徑。

　　2016年第一季度長安汽車的營收同比增長6.27%，凈利潤同比增長7.16%。在我國汽車製造業上市公司中，長安汽車的研發能力是首屈一指的，長安汽車的發明專利數量一直獨佔鰲頭。長安汽車的創新能力將推動我國汽車製造業供給側改革。

　　弱人工智慧最早應用的領域是智慧語音。科大訊飛不僅是我國智慧語音的技術引領者和龍頭企業，而且核心技術持續保持國際領先。科大訊飛的智慧語音技術已經廣泛應用於手機、智慧家居、自動駕駛汽車，服務機器人等領域。科大訊飛已經進入強人工智慧的研發。2016年第一季度科大訊飛的營收同比增長55.84%，凈利潤同比增長6.13%。科大訊飛的産品和研發將有利於我國更多行業的産業升級和供給側改革。

　　上市公司進行供給側結構性改革的關鍵是研發能力和技術轉移。我們正在對更多的上市公司進行技術轉移。在這項工作中，我們發現，有的上市公司曾經在技術受讓過程中，利用科學家的單純坦誠和缺乏自我保護的法律意識，當全面掌握了受讓技術後，拒絕與科學家簽訂技術受讓合同和支付技術轉讓費用。這種違背商業道德的行為嚴重阻礙和打擊技術轉移。在技術轉移過程中，我們必須加強智慧財産權保護和根據上市公司的需求進行二次開發工作。

　　上市公司的供給側改革已經開始，隨著供給側改革的逐步推進，上市公司整體業績會穩步上升，推動股指穩步上升。