中國網財經4月27日訊(記者 安娜)近日，有公開報道指稱，PP租車大範圍裁員超600人，13個城市分公司被整體關閉，總部電銷部門亦被撤銷，初步估計裁撤員工比例接近50%。對此，PP租車相關部門回應稱“屬發展中正常的人員流動”。此外，PP租車對外公佈的車輛數據及運營數據也被指“水分”較大，截至發稿時止，PP租車方面對上述數據問題未予置評。

　　回應裁員傳聞稱“正常流動”

　　去年11月4日，PP租車宣佈完成B輪融資，金額為6000萬美金。該輪融資由IDG、晨興資本領投，源碼資本、明勢資本、紅杉資本和清流資本跟投。PP租車CEO張丙軍在接受媒體採訪時曾表示，此輪融資主要用於繼續加快市場擴張，提高運營能力以進一步佔領市場。

　　隨後，PP租車啟動了大規模擴張計劃，公司高層表示，要在當年內將業務拓展至所有的二線城市，PP租車的員工數量也猛增了1300人。然而短短幾個月後，PP租車便傳來了大幅裁員的消息。

　　本週早些時候，一篇名為《傳PP租車裁員50% 寶駕租車或成接盤俠》的報道引發眾多關注，該報道稱，在P2P租車行業一片欣欣向榮的背景下，一直以激進面目示人的PP租車卻在年後低調實施了大幅度戰略收縮，並啟動了大範圍裁員，13個城市分公司被整體裁員後關閉，總部電銷部門亦被，初步估計此輪被裁員超600人，裁撤城市和員工比例均接近50%。

　　上述報道稱，銷售政策和工作重點不斷變化導致銷售人員業績不明顯，甚至心灰意冷，不斷有人離職和被辭退，員工對未來缺乏信心。

　　該報道刊發第二日，PP公司即對此事進行了回應，稱“所謂的裁員其實是公司業務發展中正常的人員流動。當前PP租車一切經營有條不紊，仍在持續大量招募人才以幫助企業更快更好的發展。”

　　車輛及運營數據被指“水分大”

　　PP租車對外公佈的車輛數據及運營數據亦被部分媒體質疑。據PP租車內部人士稱，“在上海，雖然PP租車對外顯示線上車輛已突破1萬台，但在銷售激進政策的刺激下，員工拉來的私家車多是‘僵屍車’，活躍車輛也就一兩千，日均單量不到200輛，(公司)甚至逼迫員工造假數據”。

　　該報道認為，這些數據存在大量水分，儘管前兩輪融資以此為依據，但投資人在發現因數據摻假而造成虛高估值後，必定會要求將水分擠出去。有消息稱，PP租車的第三輪融資並不順利，因此才會導致大規模裁員。

　　4月27日上午，就上述問題，本網記者向PP租車有關負責人求證，截至發稿時止PP租車方面對相關問題未予置評。

　　丟車困擾P2P租車企業 車主維權難

　　對於P2P租車企業而言，最大的隱患在於日益猖獗的丟車問題。《新京報》報道，今年以來在一個名為“丟車車主群”的微信群裏，就有超過20位車主發佈在P2P平臺租車後丟失的資訊。《北京青年報》調查稱，在PP、友友和寶駕等一些比較大的P2P租車平臺，都出現過車主車輛被抵押或者轉賣的情況，部分丟車車主遭遇了立案難、追回難、追責難等問題。

　　此前，PP租車CEO張丙軍曾就風險把控問題對媒體表示， “對於小型的租賃公司而言，能夠在P2P平臺上獲取訂單和營收，並且能夠降低運營成本，比如可以通過PP租車的GPS定位系統進行風控，一旦出現事故，能夠及時理賠。”記者在PP租車的相關條款裏看到，若發生保險公司理賠範圍外的情況(包括但不限于租客酒駕、抵押車輛)，由租客承擔全部損失。若租客拖延賠付的，由車主授權，平臺負責向租客追償。

　　此外，北京市交通委于去年下發了一份名為《關於嚴禁汽車租賃企業為非法營運提供便利的通知》，該《通知》明確指出“私家車不得從事汽車租賃經營”，包括PP租車在內的多家P2P租車客戶端相繼發出聲明，稱“自家業務不在禁止之列”。“實際上，PP租車等企業還是以吸納社會車輛為主，提供的只是一個平臺。”業內人士對記者表示，政策風險可能會是一把隨時落下的利劍。