中國網財經6月23日訊 日前，滴滴出行發佈了《2015-2016移動出行便民服務報告》(以下簡稱“服務報告”)。服務報告顯示，滴滴平臺網約車的打車成功率較傳統路邊打車提升了50%；同時，滴滴順風車為私家車車主每月節約了30%的用車成本。
在民生領域，我國城市居民出行難由來已久，主要體現在出行服務類型單一、公共交通供給不足、高峰時段出行難、擁堵嚴重等多個方面。在移動出行大潮之下，城市居民出行狀況大為改善，出現了諸多細分領域，大大激發了出行供需市場的活力。
解決“最後一公里” 網約車成功率比傳統出行高一半
據報告顯示，滴滴平臺業務目前已經覆蓋超過全國400個城市，作為城市運力的重要補充，較好地滿足了大部分城市的居民用車需求。從平臺訂單分佈情況看，與傳統出行相比，滴滴“開闢”了一些新的熱點區域，覆蓋面更廣，彌補了部分計程車服務不足或者沒有覆蓋的區域。
移動出行解決了城市市民“最後一公里”和“門到門”的出行問題，極大地方便了這些區域的居民出行。平臺通過大數據運算高效匹配供需兩端，充分調動社會閒置運力，大幅提升了網約車打車成功率，尤其解決了一、二線城市高峰時期出行難的問題。滴滴出行的數據顯示，滴滴約車成功率達90%，而傳統的揚招計程車這一數據在60%左右，即在滴滴平臺約車的成功率比傳統出行方式高一半。
通過滴滴平臺，特殊群體用車困難也得到一定程度的緩解。針對老人打車問題，滴滴先後開通了敬老專線和敬老版打車服務。以敬老版為例，上線三個多月，滴滴敬老版已經累計為數十萬老人提供安全便捷的出行服務。滴滴出行還針對視障人群推出計程車資訊無障礙版，為視障人群的出行提供便利和幫助。同時，滴滴還成立了資訊無障礙專項小組，持續推進資訊無障礙的優化。
滴滴順風車主可節約30%出行成本
從有車一族的出行消費分析來看，順風車可為私家車車主每月節約30%的用車成本。根據麥肯錫的測算，一輛家用車每次出行的用車成本為45元，乘坐專車出行的價格為20元，順風車則是專車價格的70%。也就是説，無論是作為順風車車主或者乘客，私家車車主可以通過汽車共用節約30%的用車成本。
數據顯示，滴滴已擁有3億註冊用戶，近1500萬註冊司機，服務涵蓋計程車、專車、快車、順風車、代駕、巴士、試駕及企業級等多個垂直領域。憑藉大數據驅動的智慧匹配調度體系以及領先的規模優勢，滴滴出行目前日完成訂單已突破1400萬。
CNNIC的數據顯示，滴滴專車在中國專車行業中已佔據87.2%的市場份額。多家權威調研機構數據也顯示，滴滴出行在順風車、代駕、試駕等垂直領域也都處於市場領導地位。滴滴已構建了一個世界領先的智慧交通雲，不僅服務於滴滴平臺，未來還能通過與公共部門合作，對整個城市的公共交通産生價值。
中國財經客戶端
中國財經微信公眾號
中國新三板客戶端
中國新三板微信公眾號
龐大的春運大軍讓回家路變成一座獨木橋，然而在出行更加智慧化的今天，越來越多樣的出行方式也讓回家路不再那麼遙遠。 去年9月25日，滴滴推出跨城業務，這種城市之間的順風車出行得到了很多乘客的歡迎。當2016年春運火車票預訂開啟時，滴滴順風車的跨城業務就參與到春運之中，成為2016年春運的又一支生力軍。
楊傳堂表示，目前平臺企業推出的專車、快車等業務産品是以盈利為目的，屬於運輸服務的範疇，而對於在節假日期間或者通勤的時段不以盈利為目的、分攤出行成本，或者免費友好互助的順風車、拼車等等，這是體現了分享經濟的一種出行方式，它有利於提高交通資源的利用，對緩解城市交通擁堵，減少環境污染，具有積極意義。在這次改革的政策中，也都明確給予了支援。
困境之下，曾經耗費大量真金白銀搶佔光伏電站的順風能源也開始做起了出售電站的買賣。2015年12月17日，順風能源公告稱，將以12億元的價格出售旗下9座共計180MW光伏地面電站。消息一齣，業界譁然，因為按照平均7～8元/瓦的建設成本，這顯然是一筆賠本買賣。
近日，一些滴滴順風車車主發現，平臺會抽取每單5%的服務費，如果一次形成4單順風車（一個行程中有4名乘客分別搭車），就意味著滴滴會抽取4單的服務費。北青報記者查詢發現，滴滴針對每單的順風車都會收取5%的費用，如果一個行程的順風車有4名乘客搭車，滴滴則可以分別收取4單各5%的費用。
由於順風光電曾接手無錫尚德，因此有業內人士猜測，出售順風光電或與無錫尚德總裁唐駿被查有關。 順風清潔能源在公告中稱，順風光電股權被出售後，順風清潔能源將集中發展太陽能發電及經營太陽能發電站。 據了解，順風光電是順風清潔能源全資子公司，經營順風清潔能源的太陽能産品製造及銷售業務。2013年江蘇順風光電接手並重組無錫尚德太陽能。
近期，滴滴出行發佈了《2015-2016年移動出行就業促進報告》（以下簡稱“報告”）。報告顯示，96.5%的專快車司機在加入移動出行平臺後收入顯著增長，其中，39.5%的司機有30%以上的收入提升。
點擊查看更多
盛松成
如果各項數據表明經濟已經企穩或很快企穩，則降準的必要性就沒那麼大。
張曉晶
造成中國債務積累與杠桿率攀升的體制性根源在於國有企業。
楊建華
從中長期看，股市依然向好，但在股價快速上漲的背景下，短期要關注業績增長能否和股價相匹配。
劉興國
近期南船對旗下上市公司重組方案的調整，無疑引發了市場對此次南船業務整合的猜測。
劉平安
“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章，為提升新三板市場管理水準和能力帶來機遇。
巴曙松
港交所與股轉的合作可參考滬港通、深港通的模式，預計今年6月7月將出現首批合資格三板企業上市。
崔彥軍
現在企業擬IPO熱情下降了很多，大部分企業對於是否要衝層保層保持著順其自然的態度。
周運南
A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分，並購重組逐漸成為上下互通、有機聯繫的重要紐帶。
