中國網汽車9月4日訊 專訪三菱汽車銷售(中國)有限公司銷售統括本部長兼銷售總監崔寒川

　　隨著全球經營狀況的達到歷史新高，一向謹慎、緩慢的三菱汽車正在開始加速前行，本屆成都車展上，三菱汽車一口氣發佈了2014歐藍德超值版和2015款帕傑羅兩款新車。然而，就像“人紅是非多”一樣，正在加速 前行的三菱汽車也遭遇了各種傳聞，但三菱汽車銷售(中國)有限公司銷售統括本部長兼銷售總監崔寒川在接受中國網記者專訪時明確表示，三菱進口車業務會繼續在中國發展，並且繼續提供最好的車輛。從92年的時候就負責三菱汽車的整車業務，到今年7月份升任銷售統括本部長兼銷售總監，目前崔寒川工作內容及業務範圍包括了整車銷售、經銷商網路渠道，市場行銷、售後和售前培訓，物流方面五大業務。

　　新車外形變化大

　　中國網：這些發佈的這些新車有哪些變化亮點？

　　崔寒川：對於三菱汽車講，産品線不是那麼長，車型並不是那麼多，這樣的前提下，也要研究怎麼樣在中國以最好的戰略來擴大我們的銷售。2014歐藍德超值版的前臉發生了一些變化，配置提升了，2.4L標配了電動尾門等等這些都是小改變，但是因為我們的價格沒有太大變化，可以説在配置提升的前提下，提升了自己的性價比。這款車前臉，我自己覺得更符合中國消費者對汽車審美的愛好。

　　2015款帕傑羅前臉變化更大一些，包括LED日間行車燈，都很實在的，不是説大改動，也不是説只做花裏胡哨的。這次在外觀上的變化對我們的銷量會有所提升，而且從目前經銷商對新車的改變的反饋來看，全部是正面的。正好接下來碰到銷售旺季，我相信對我們的銷量會有不少的拉動作用。

　　中國網：三菱在這次成都車展發佈了多款新車，是否意味著西南市場的權重越來越大？

　　崔寒川：成都市場每年的汽車增長在30%左右，也是我們非常看重的市場。同時，特別重要的一個元素是，進口三菱車型比較少，只有兩款，歐藍德和帕傑羅都是SUV和越野車。對於傳統的SUV市場而言，四川、雲南、貴州甚至於西部的甘肅青海，都是傳統SUV市場，也就是我們兩款車的主要銷售區域。隨著我們歐藍德、帕傑羅兩款車不停地改變，經銷商在西南地區也在增加，相信西南市場會成為我們越來越重要的市場。特別是因為我們的車型都是SUV車型，西南市場對我們的意義就更加不一樣了。

　　中國網：帕傑羅和現在這麼多的硬派越野車相比，它的特點在哪兒？將來這款産品的發展方向是什麼？

　　崔寒川：我不認為這個車硬派到那個程度，你攀石頭，還是不行的。我們是高速越野，從男子漢角度，能夠提升男子漢精神。我想帕傑羅一個很大特點，全承載加內藏式T字梁，然後四輪獨立懸挂，3.0的話我們也有後差速鎖，並且90、93號油都可使用等等。2015款帕傑羅以40多萬的價格，可以提供這樣優異的駕駛性能。

　　聽他們經常去戈壁或者西藏的人説，真正能夠進那個地方的車，帕傑羅肯定是其中之一。我們現在的2015款帕傑羅發動機還是6G72，是符合國五第二階段排放的，這款發動機的潛力很大，我們每月，每年都在不斷的進行調教。這個車最重要一點就是開這個車出去，不會擔心出什麼事兒，可靠性是第一位的。

　　繼續提供最好的車輛

　　中國網：我前幾天聽到進口三菱在渠道方面，停止進口車業務的傳言，後來也發佈了聲明怎麼看待？

　　崔寒川：現在我們有兩個聲明：一個是8月7號，關於三菱汽車今後將繼續致力於發展在國內進口車業務的聲明，很短但是事實就是如此；8月25號第二個聲明，歐藍德將繼續以原裝進口形式在中國市場進行銷售，三菱並無任何將歐藍德國産的計劃。這兩個聲明都是在三菱汽車中文官網發出來的，我們不想去説很多，我們的母公司三菱汽車工業株式會社現在授權它的中文官方網站發了這兩條聲明，其他猜測也好、推測也好，我們想這兩條官方聲明，就可以説明一切。

　　你剛才講到渠道，以後車在哪些地方生産、哪些地方銷售。三菱汽車産品線並不是很多，不是很長，在有限的産品線裏，哪些車型適合國産，哪些車型什麼時候國産，哪些車型適合於進口，三菱汽車我相信會有一個很科學的系統。有些車型不適合國産，有些車型應該儘快國産。這些都是一個從市場角度看問題的，最後得出一個科學的結論的過程。有了這個過程以後，按照它去實施。所以國産車裏面像廣汽三菱在生産的勁炫、勁暢，之前都以進口車的形式存在過。在廣汽三菱進行國産後目前銷售得也不錯。

　　關於歐藍德的國産，母公司長遠計劃當中到底怎麼安排，我們現在不用去猜測，到時候科學地結論下來，肯定會提前告訴各位，而不是讓大家去猜。回到三菱汽車的聲明，進口車業務會繼續在中國發展，在這個大的前提下，還會繼續提供最好的車輛。

　　中國網：與經銷商的申請授權合作是怎樣的？

　　崔寒川：我們和廣汽三菱在網路上合作是這樣，認定經銷商以後，我們會對他們認定的經銷商開一個我們進口車業務的説明會，會告訴整個業務內容，會徵集經銷商的意見，有沒有意向做，有意向可以簽我們的意向書，最後根據一些流程，簽訂一些協議，授權書給他，還要到工商局備案。這一系列的工作都是清楚明瞭的。如果你各種條件不合適，即使經銷商願意，我們也不會授權給他。

　　合同上有這個期，是有協議不光是授權書。我們雙方要簽字，有公章，會把權利義務全部説清楚。在你簽這份協議的時候，要知道你自己的權利、義務和有可能存在的風險。我們首先要在經銷商和廠商之間有一個授權關係。本質上講，是一個你情我願雙方貿易關係，我要賣車給你，你再把車賣給消費者。如果大家都有契約精神，那麼你們規定我必須做什麼，我不做，我違法，合同規定你必須做什麼，你都做到，最後我明年不能跟你續簽，那是違反合同的約定。

　　全年銷售目標2.5萬輛

　　中國網：今年1—7月份，進口三菱在中國市場表現怎麼樣？

　　崔寒川：我們1—6月份，第三方提供的上牌數字帕傑羅是將近3000台，是去年同期的2.1倍，歐藍德是接近8000台，是去年同期的2.5倍，上半年我們兩款車型的整體上牌量一共是11000台，是去年同期上牌量的2.33倍。我們的基數確實小，總量確實不大，但和去年比，我們的增長還是非常明顯，而是這是一個上牌數字。

　　今年曾發佈過一個全年銷售目標2.5萬台，那個口徑是批發數量，就是交車數量的口徑。我們交車實際臺數肯定要超過上牌數量。年度2.5萬台，今年上半年已經上牌1.1萬台，金九銀十，一直到春節以前都是銷售旺季。還有一點，接下來秋季以後，各大地區的車展也會比較多一些，也會促進銷售。因此從全年看完成2.5萬台的年度目標比較樂觀。

　　中國網：現在三菱汽車的渠道佈局情況怎麼樣了？

　　崔寒川：我們有廣汽三菱，東南三菱，也有進口車的銷售網路。我們就談進口車的經銷商網路吧。現在總共有115家進口車經銷商，其中包括兩部分，一部分是原來就是我們進口車經銷商，獨立的78家；廣汽三菱在12年9月份成立以後，自己開拓網路，150家左右。其中37家現在也被我們公司授權它可以銷售進口車，78加37就是115家。在我們原有進口車的78家經銷商裏，有48家原來只賣進口車，現在被廣汽三菱授權，同時賣進口車和國産車，剩下的30家是我們獨立的進口車的經銷商。從我們的渠道中發展出的48家經銷商和從廣汽三菱渠道中發展出的37家經銷商，總共是85家經銷商，現在既銷售進口三菱的産品，也銷售廣汽三菱的産品。

　　總的來講，並不是所有的挂三菱標4S店都在賣進口車。那些説自己沒有進口車銷售目標的經銷商，只能説明是沒有獲得我們的授權，因此才不會有銷售目標。在座的有廣州的，也有北京的。以北京為例，進口三菱的授權經銷商是6家，這其中又得到廣汽三菱授權的是3家，廣汽三菱獨立的店還有1家。當然還有東南的。就廣汽三菱與進口三菱來説在北京市場上，就7家店，其中6家賣進口車的，3家是兩個都賣，1家只是賣廣汽三菱。

　　有新能源車的技術儲備

　　中國網：接下來新能源汽車有什麼計劃？

　　崔寒川：關於新能源，三菱汽車銷售(中國)有限公司董事長今井道朗先生在今天上午的發佈會曾經提到，純電動i-MiEV以及混合動力PHEV歐藍德在全世界商品車銷售量達到6.5萬台，這數據是截止到今年四月份，在日本國內、歐洲、北美都有銷售。這兩款車分別是全世界第一款商品化量産的純電動車和插電式混合動力SUV。

　　三菱汽車的技術儲備肯定有的，並且還在發展，在去年東京車展上發的三個概念車，當時發佈的時候，就是插電混合動力版，我相信肯定會有普通動力版的。至於您説什麼時候拿到中國來，因為現在制約因素還很多，我們願意積極配合國內制定有關規定。首先，中國特有的技術標準3C認證我們需要符合；第二，我們國內基礎設施配套是不是能夠讓我們引進的純電或者插電混合動力車真正發揮它的優勢，也是個因素。如果插電式混合動力作為普通混合動力車來跑，優勢發揮不了，晚上充電，出去沒有後顧之憂，不用找充電樁，加滿油就行，這就是插電式混合動力車的優勢。

　　還有，所有先進國家在引進新能源車的時候，全部是有比較完善的政策配套，在初期，不可避免，新能源比普通車輛來説成本要高。你要讓消費者接受，要有一個過程，在這個過程中，政府是不是願意拿出一定的政策來鼓勵消費者真正地使用這樣的零排放或者排放極具降低的車輛，這些都是前提條件。今天我們的董事長也講，願意積極地配合我們中國的新能源政策，來把我們最先進的商品投放得到國內。

　　中國網：三菱這塊，母公司算是回到正軌，從幾次參加國際賽事，優先股的回購各方面明顯恢復了活力。在中國市場，宣傳方面會不會有大動作？之前三菱在中國宣傳方面相對比較低調，就包括這次“轉動南半球”各方面會不會有延續的動作？

　　崔寒川：第一個問題，三菱汽車為什麼在中國這麼慢，其實真正的原因可能是因為整個三菱汽車，或者説三菱總部之前情況非常的不好。特別是益子修9年前就任社長時，是最最艱難的時期。用了十年時間，回到持續發展軌道，去年財年，到今年三月底，有史以來利潤最高的一年，並且今年，我看第一季度的報表出於非常好的發展態勢。我們也在考慮“轉動南半球”明年的計劃。

　　2014年，我們的廣宣預算是去年的兩倍(翻一番)。這也是跟我們的銷量表現息息相關的，今年我們上半年的上牌數量是去年同期的2.33倍，我們的廣宣預算也翻了一倍，這個投入産出比是正的。所以從這個角度講，我們現在投放確實要比13年要多，包括像這些大型活動也好，包括和很多媒體之間合作也好，我們合作的力度也更大了。

　　現在銷售上去了以後，肯定會加大這方面的投入。包括“轉動南半球”也好，或者北半球，東半球，跟品牌樹立有更多的關係。這些遊記上網了以後，關注度是非常高的。這樣的風景和帕傑羅的形象非常切合。就是要在這種地方開，才能體現它的優勢。我的帕傑羅在這個地方開比別的車開得快，而且可靠。四驅作業系統加上四輪獨立懸挂比別的車開得快，這是最最符合帕傑羅形象的。(作者：王凡)