2020年11月30日 星期一

豪華車主導 2013廣州車展43款上市新車(3)

  進口車型部分實拍

  Smart:第三代電動車

百公里僅7塊錢 試駕第三代smart電動版

百公里僅7塊錢 試駕第三代smart電動版

  整體輪廓延續了老款的樣式,變化最為顯著的算是前臉,前包圍應用更為動感的設計,此外融入了主流的LED行車燈,品牌LOGO從引擎蓋前端步入到了進氣格柵中,並且有所增大,進氣格柵則對應前包圍稍有細節上的改變。

百公里僅7塊錢 試駕第三代smart電動版

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百公里僅7塊錢 試駕第三代smart電動版

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  smart fortwo極盡可能的為駕乘者提供實用化的空間,所以車內的儲物格雖然不算充裕,但對於短途城市中的使用來説算是夠用了。由於它採用了單排式的設計,所以頭部空間完全不需要擔心,即使身高馬大的朋友也不會覺得壓抑。

百公里僅7塊錢 試駕第三代smart電動版

百公里僅7塊錢 試駕第三代smart電動版

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  第三代smart電動版通過充電墻盒進行充電,充電墻盒可以安裝在車庫或是固定車位上,從零電量到滿電大約需要7小時,對於肯花23.5萬買smart電動版的人來説,8800元的充電墻完全可以接受,當然還要徵得小區物業的許可。

百公里僅7塊錢 試駕第三代smart電動版

百公里僅7塊錢 試駕第三代smart電動版

  最 新一代的smart fortwo電動版以電動科技取代傳統發動機。它搭載的35千瓦磁電電動機,最大輸出功率可達到55千瓦,峰值扭矩達到130牛·米。憑藉該起動扭 矩,smart fortwo第三代電動版能夠在4.8秒裏完成0-60公里/小時的加速,百公里加速也僅需11.5秒,最高時速可達125公里。

  總結:23.50萬元的售價對於這樣一款小車而言不算便宜,然而設計與定位上十分吻合年輕群體追求獨特的心理,而在國內它也沒有直接的競爭對手,所以只要你喜歡,其他的問題都不再是問題。電動版在外型上變化並不大,最吸引人的還是百公里7塊錢的使用成本。

  凱迪拉克ATS

寶馬3係勁敵 凱迪拉克ATS靜態實拍解析

寶馬3係勁敵 凱迪拉克ATS靜態實拍解析

  凱迪拉克ATS在外觀上依舊延續凱迪拉克家族特徵,緊湊的車身描繪出的直線條不僅充滿力量感,更多是一種躍躍欲試的敏捷。發動機蓋的筋線匯聚于家族經典的盾形中網上,動感的同時,鋁材質的發動機蓋也有效的降低了ATS的車身重量。修長的前大燈,像是被極速行駛的風所拉長,簡約的設計其中包括AFL智慧氙氣大燈。

推四款車型 凱迪拉克ATS將廣州車展上市

  目前從國內車市來看,ATS它未來將要面對德係三強的主力銷售車型,分別是寶馬3係/標準軸距寶馬3係、奧迪A4L與賓士C級,目前ATS在車身參數上並不佔優,這也是因為它運動化設計所導致的。長度比競爭對手短了100mm左右,軸距則差了100mm還多,ATS因此格外需要技術、配置等細節打動消費者。

預售30萬元以上 曝凱迪拉克ATS參數配置

預售30萬元以上 曝凱迪拉克ATS參數配置

預售30萬元以上 曝凱迪拉克ATS參數配置

推四款車型 凱迪拉克ATS將廣州車展上市

  全係配置了高功率2.0T渦輪增壓引擎,功率扭矩在同級車型中表像相當出色;另外ATS全係標配了Brembo前剎車系統,也是這款車一大賣點;EMR電磁懸挂系統雖然不是標配,但在同級車型中也屬於少見的配置;ATS還達到了50:50的前後重量比,還提供多種駕駛模式和LSD後限滑差速器,保證了駕駛樂趣。

寶馬3係勁敵 凱迪拉克ATS靜態實拍解析

  安全配置上,入門級的28T舒適型缺少了車道偏離預警等高級功能,比較遺憾的是全車速自適應巡航的缺席(全係標配定速巡航);另外後排側面安全氣囊也沒有在入門車型上出現,其餘配置則表現了同級車應有的水準,全係最高10氣囊的表現也比較突出。

寶馬3係勁敵 凱迪拉克ATS靜態實拍解析

寶馬3係勁敵 凱迪拉克ATS靜態實拍解析

  舒適配置上,自然有雙區全自動空調、一鍵啟動這兩項主要配置,但無鑰匙進入系統在入門車型的缺席讓人頗感意外。感應雨刷和後排230V電源這兩個成本不高但明顯提升實用性和豪華感的配置也沒有出現,結合30萬的起步的售價,這款車競爭力並不高。

寶馬3係勁敵 凱迪拉克ATS靜態實拍解析

寶馬3係勁敵 凱迪拉克ATS靜態實拍解析

  CUE系統作為凱迪拉克的當家科技裝備,自然也作為標配出現在ATS車型上。乍一看,這套系統的亮點就是觸摸式的按鍵和高解析度的顯示屏,實際上這套系統主要由中控臺、儀錶盤顯屏、方向盤控制裝置和語音識別系統構成,核心裝置就是中控臺螢幕及觸控面板,高度整合化的操作給人以智慧手機的操作體驗。

寶馬3係勁敵 凱迪拉克ATS靜態實拍解析

  另外,ATS標配了Bose音響和Bose ANC主動降噪技術,這套系統通過車內麥克風和引擎參數監測發動機噪音,並通過車內揚聲器發出與噪音相反的聲學信號以抵消噪音。這套原本在XTS上才有的高科技系統也出現在了ATS這款入門車型上。從這點來看,已經明顯超越了德係ABB三強,競爭力頗高。

  總結:作為一款利用輕量化後驅平臺打造的入門級豪華車,ATS在尺寸上不敵已經深耕中國市場多年的德係對手,但無論是高科技配置還是安全性配置上,ATS都有更出色的表現。再加上明顯超越同級對手的動力性,雖然銷量超越品牌認知度更高的對手不太容易,但相信ATS完成自己的銷售目標應該不成問題。

  瑪莎拉蒂Ghibli

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  外觀方面,Ghibli延續了新總裁的設計風格,遠遠看去Ghibli與新總裁的相似度非常高。在細節上Ghibli則更加年輕、激進,相對緊湊的身材顯現出Ghibli的動感。

  Ghibli官圖內飾解析

  內飾造型上,瑪莎拉蒂Ghibli可謂大膽創新。通過大量棱角展現獨特的運動風格,而黑紅配色也是凸顯運動元素最直接的體現,對簡單直接的義大利人來説,這無疑是最好的選擇。另外,Ghibli還引入了更多碳纖維材質。

或80萬起/上海首發 瑪莎拉蒂Ghibli解析

或80萬起/上海首發 瑪莎拉蒂Ghibli解析

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  至於動力方面,瑪莎拉蒂還沒有給出更多消息,目前只知道這款車將搭載8檔手自一體變速箱。競爭對手方面,這款車在國外的對手應該是寶馬5係、賓士E級、奧迪A6等車型的高端版本;而國內方面,這款售價將89.8萬元以上,國內目前只有寶馬5係有535 Li行政型一款車可與之競爭;而130萬元級別上,這款車的對手將是捷豹XJL等。

  總結:瑪莎拉蒂Ghibli是瑪莎拉蒂品牌今年的重要車型之一,新車競爭對手鎖定了同樣豪華、運動的捷豹XF和寶馬5係。而瑪莎拉蒂的品牌光輝將成為Ghibli取得成功的一大利器,如果新車在售價方面讓人滿意的話,Ghibli將成為一款供不應求的熱銷車型。

  C63 AMG Edition 507版

4.2s破百 賓士C63 AMG Edition 507實拍

4.2s破百 賓士C63 AMG Edition 507實拍

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4.2s破百 賓士C63 AMG Edition 507實拍

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4.2s破百 賓士C63 AMG Edition 507實拍

4.2s破百 賓士C63 AMG Edition 507實拍

4.2s破百 賓士C63 AMG Edition 507實拍

4.2s破百 賓士C63 AMG Edition 507實拍

  這款賓士C63 AMG Edition 507版車型搭載的是AMG 6.3升V8發動機,傳動部分與之匹配的是AMG SPEEDSHIFT MCT 7速運動型變速箱,底盤則是AMG的運動型懸挂系統。外觀方面,19英寸的AMG輕合金輪轂是亮點,還有C63 AMG車身風格套件,包括特殊的前裙板,側門檻和後裙板。

4.2s破百 賓士C63 AMG Edition 507實拍

4.2s破百 賓士C63 AMG Edition 507實拍

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4.2s破百 賓士C63 AMG Edition 507實拍

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  C63 AMGEdition 507內飾更具個性,配置也非常豐富。內飾提供兩種可選方案:designo瓷器黃色皮革搭配DINAMICA微纖維,designo黑色皮革搭配DINAMICA微纖維。AMG高性能Alcantara 方向盤,AMG SPEEDSHIFT MCT 7速運動型變速箱的換擋桿末端為DINAMICA微纖維材質,車內多處帶有AMG標誌。

  編輯總結:由於車展期間拍攝難度較大,這款C63 AMG Edition 507車型並沒有為大家完全的展現出來,不過就目前所看到的,新車無論是外觀、內飾,還是在動力性能方面,都已經讓我們看到了它的獨特魅力。

  • 來源:網上車市 作者:韓威
  • 編輯:林彥中

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