自主品牌車企正在借助SUV的熱銷，快速提升市場地位。

　　據日前發佈的中國汽車工業協會統計顯示，今年4月，自主品牌市場佔有率達到 41.1%，比去年同期提高了3.8個百分點。拉動自主品牌回升的主要力量來自於SUV市場。自主品牌SUV銷量已超過轎車，在前四個月SUV産品 175.4萬輛的銷量中，自主品牌SUV銷量共為96.7萬輛，佔據了55.1%的市場份額。

　　自主品牌SUV的熱賣與今年乘用車市場“SUV化”的趨勢有關。據統計，4月份轎車銷量同比下滑達到9.6%，而SUV卻保持了48.5%的高速增長，SUV市場規模已達到轎車市場的一半。

　　然 而，高速增長一方面讓在SUV市場佔據先機的自主品牌率先嘗到了甜頭，自主品牌借SUV破局正在成為可能；另一方面，部分自主品牌SUV的銷量“神話”過 度依賴於某一款産品。在這一情況下，合資品牌的降價以及SUV産品的蜂擁而入，都讓自主品牌的後續發展面臨風險。“SUV産品給自主品牌帶來的增長還能維 持2~3年。”全國乘用車市場資訊聯席會秘書長崔東樹向《每日經濟新聞》記者表示，之後SUV銷量基數將達到一定規模，持續的高增長不能維持。因此自主品 牌能否借目前SUV的優勢實現整體破局，是其面對的重要挑戰。

　　自主SUV銷量超轎車

　　據中汽協的統計，受轎車市場下滑的影響，今年4月乘用車市場增速僅為3.7%。然而，與整體乘用車市場的低速增長不同，自主品牌在今年實現了高於行業的增長速度。

　　據中汽協統計，今年4月自主品牌乘用車共銷售68.6萬輛，同比增長14.3%，遠高於行業水準。此外，今年前四月自主品牌乘用車共銷售297.97萬輛，實現19.5%的同比增幅，市場份額同比提升4.2個百分點。

　　值 得注意的是，自主品牌高於行業的增長依賴於今年SUV市場的高速增長。《每日經濟新聞》記者發現，今年前四個月SUV銷量佔據自主品牌乘用車的 32.5%，而在去年同期，SUV在自主品牌銷量中佔比為19.2%，SUV也在今年首次成為自主品牌銷量最大的細分車型。《每日經濟新聞》記者整理銷量 數據發現，在前四個月SUV産品175.4萬輛的銷量中，自主品牌SUV銷量共為96.7萬輛，市場份額同比提升14.9個百分點，佔據了55.1%的市 場份額。

　　然而，目前自主品牌的優勢仍僅限于SUV領域。據了解，今年4月份自主品牌轎車市場份額比上年同期繼續下降0.6個百分點，在佔據 乘用車市場六成份額的轎車領域，自主品牌在轎車市場疲軟的態勢讓其銷量增長面臨隱患，不僅如此，合資品牌在SUV市場的發力也讓自主品牌面臨更直接的威 脅。

　　合資品牌價格區間下探

　　實際上，自主品牌在SUV領域的優勢已經受到挑戰。

　　根據中汽協統計的4月份SUV銷量前十名車型來看，自主品牌的産品正在減少。據統計，長城哈弗H6依然以3.1萬輛的月銷量位居4月SUV市場第一位，然而自主品牌在銷量前十名SUV産品中所佔席位已經由上月的8個下降為6個。

　　具體情況來看，上海大眾途觀以2.1萬輛的月銷量再次站上第二名，而東風日産新奇駿、長安福特翼虎、上海通用別克昂科威分別以1.4萬輛、1.3萬輛和1.2萬輛的月銷量進入前十名。

　　崔東樹表示，自主品牌在SUV領域的先發優勢目前仍在延續，但來自合資品牌的競爭壓力也在不斷加強。