2024年07月19日 星期五
在整個車身車間中，國際先進的鐳射焊接技術被普遍採用。鐳射焊接通過融化焊絲，使不同鋼板之間的連接處達到了分子結合的狀態。這樣的焊接工藝可以將整個車身的鋼性結構提高30%。目前在車頂、側圍、四門兩蓋等部位廣泛採用了鐳射焊接工藝，不僅提高了車身的強度，也確保連接工藝焊縫的美觀度和光潔度。
除了鐳射焊接以外，車身車間還採用了大量精益的製造工藝。以門蓋定位單面點焊工藝為例，這種工藝取代了傳統的凝膠工藝，可以有效防止門蓋內外板之間的竄動，讓産品表面無焊核，外觀美觀。同時尺寸控制更精確，品質穩定。同時，相對凝膠工藝，能減少98%毒氣排放，且不受外界環境溫度變化的影響。
涂裝車間：高效環保的生産工藝
總拼完成後，車身將被送入油漆車間進行涂裝。油漆車間對白車身進行噴漆。儀徵工廠油漆車間的主要工藝過程由預處理電泳、PVC密封、無中涂面漆、整理報交、空腔注臘等幾個重要的工藝。
車間採用大眾汽車集團全球領先的2010工藝，通過先進的水溶性油漆、無中涂技術以及全自動噴塗和檢測等新材料、新技術的應用，在保證産品品質的同時，大幅提高了油漆利用率，在生産工藝、設備自動化程度、節能環保等方面均處於世界領先水準。
較傳統的噴塗工藝，新工藝可以有效地節約能源，減少廢氣排放，VOC(有機溶劑)排放僅為傳統工藝的37%，在國內外均處於行業領先地位。此外，新工藝採用了幹式漆霧吸收系統，通過迴圈空氣及石灰石吸收漆霧，取消了水迴圈系統，避免自來水的損耗和廢水的産生，其空氣迴圈使用的比例高達95%。
完成焊接的白車身首先要進入電泳環節，在車身上披上一層電泳漆膜。儀徵工廠採用了先進的車身翻轉(RoDip)技術，車身進入電泳槽後完成360度旋轉，可以有效提高電泳涂裝的品質，杜絕了電泳死角的産生，保證外表內腔電泳膜厚厚度均勻，確保車身防腐性能。同時，這種技術的去離子水用量和廢水排放量也較傳統技術減少了30%。
完成電泳後，車身將進入涂密封膠和涂面漆的工藝。在這兩個環節，油漆車間都採用了大量的機器人全自動噴塗工藝，提高了噴塗品質和穩定性。油漆車間的PVC自動噴塗密封技術可以更好地保證車身的密封性和防銹性。
而在涂面漆環節，首先由劍形刷機器人對車身表面進行全面清潔，隨後由全自動噴塗機器人對內外表面進行機器人高倣性全自動靜電噴塗。面漆生産線採用96台全自動噴塗機器人，使油漆涂層品質更加可靠穩定。
