在廣州市人大常委會日前召開的一個會議上,針對停車費漲價後未見擁堵緩解的質疑聲,相關部門負責人説,實施時間較短,且交通問題涉及到諸多方面,從技術上來説尚無法判斷對緩解交通擁堵是否有效。同時,據透露,停車費漲價後,違法停車比以前多了,對違法停車的執罰量同比上升超過兩成。

　　停車費漲價對市民可謂是即刻有痛感的事,實施20天后,相關部門還不能初步判斷其效果,僅憑這樣的回答恐怕很難讓人滿意。至少那些不得不多“出血”的車主們會追問,既然不能判斷有無效果,當初到底憑什麼要漲價?有市民甚至“氣憤”地拷問“違章罰款驟增,這不就是財政徵收的好路子嗎?”相信只要有關部門對治堵效果沒有一個確切的説法,停車費漲價的初衷就永遠是話柄。

　　停車費貴了,反而增加了“霸王停車”,車主紛紛與交警玩起“貓捉老鼠”;咪表停車少了,反而增加了內街內巷停車的負擔,街坊怨氣增多;上路車未減少,中心城區的擁堵未見緩解……出現如此不堪境況,是無法提前分析論證嗎?交警部門倒是説了幾句大實話:違法停車比以前多,與此前的預判大致相符,在相關部門擬對停車費漲價之時,交警就做了事先研判。簡單理解,交警部門完全預判到停車費漲價後違章停放會增多、罰款也會隨之增多。那麼,是否當初就無法預判停車費漲價的治堵效果呢,不得而知。

　　如果説停車費漲價對治理擁堵的效果顯現,確如相關部門負責人所言“還需要一定時間”及需要結合更多數據才能研判實施效果,那麼,市民就有理由問:難道此次停車場漲價純屬“試驗”?事實並非如此,而是擺開陣勢就説一不二的“正式實施”。由此也就有必要反過去追問:既然在醞釀停車場漲價之時,有關部門一邊聲稱調整停車費是基於治堵,一邊又很有預見性地坦承其“對治堵效果有限”,自相矛盾一目了然,停車場漲價又何以要霸王硬上弓?

　　即便停車場漲價木已成舟,但有些現象應該得到足夠的重視。“漲價令”生效之後,很多商業場所不僅停車費原地踏步,還繼續推出購物、消費免費停車的措施吸引顧客。相關部門聲稱停車場“成本倒挂”“虧損運營”“要求漲價”,又從何談起?另外,在佔用公共道路資源的咪表數量、收入、分成、去向等成謎之下,難怪停車場漲價被質疑更像是為咪表公司和財政增收而漲。

　　面對社會諸多質疑,有關部門沒有任何理由可回避停車場漲價對治堵的真實效果,而必須要拿出可信的論據來。既然説觀察效果“還需要一定時間”,那麼,我們且等待“一定時間”,但不希望“一定時間”就是遙遙無期。同時,既然説“需要結合更多數據才能研判效果”,那麼,我們也希望數據的採集必須科學,而且應該引入第三方來進行採集,並接受公眾的監督。不久前,廣州市客運交通部門承認現有公交客流調研方式“有失偏頗、不夠精準”,而花150萬招標“外援”來調研,“漲價治堵”效果調研也完全可借鑒同類做法,以確保其公信力。如無明顯效果,停車場漲價則是無本之木,去留存廢就當重議。

　　有必要提前指出的是,公眾不願見到,過了“一定時間”之後,某個部門單方面主動或被迫出來宣佈“治堵效果顯現”之類的空洞結論,或者單方拿出一些任意拿捏、“為我所用”的數字。如果一邊是為停車場漲價貼上靚麗的標簽,一邊則是市民質疑聲不斷,這顯然又會成為廣州城的一大話柄。