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隨後，中國吉林網記者來到賓利展廳，銷售人員表示，目前賓利也已經預定出4輛車，購買者也是年輕人居多一些。 高端車輛消費人群80後居多 隨後，記者針對保時捷、賓士、寶馬、奧迪等相對豪華的車型銷售情況進行採訪，銷售人員反饋的資訊是目前豪車購買者正在逐步年輕，相對豪華車型的購買者相比前些年也要年輕。。
調查品牌 調查者選取了在華豪華車品牌中最具代表性、市場覆蓋較廣的九個品牌：奧迪、寶馬、保時捷、賓士、凱迪拉克、雷克薩斯、路虎、沃爾沃和英菲尼迪進行研究。 中國豪華車主最愛運動 歐洲這一群體最喜歡旅遊 關於 愛好 報告顯示，中國豪華車車主平均年齡33歲，男性佔74%，本科及以上的比例高出歐洲三成；已婚人士達九成，。
根據各大豪華汽車製造商和統計機構提供的最新數據，蓋世汽車整理出2016年5月份中國市場銷量前8名豪華車品牌排行榜。如果計入Smart小型車，即梅賽德斯-賓士汽車業務部在中國銷量，5月從28.820輛同比攀升38.6%至39,931輛；1至5月份從139,783輛同比提高34.4%至187,838輛。
説起DS品牌，可能相對於傳統的豪華車品牌如寶馬，賓士來講，大家可能覺得比較陌生。
此前，北汽集團董事長、北京賓士董事長徐和誼曾表示：“未來中國將有望成為賓士全球生産基地。” 有分析認為，這與豪華車市場的供需矛盾出現不無關係。近年來我國的豪華車增速已經明顯放緩，不少主流國産車型的銷量增速放緩甚至出現下滑，開拓海外市場無疑是新的路徑。
數據顯示，2015年，雷克薩斯全球銷量超過65萬輛，中國是雷克薩斯的第二大單一市場，完成銷量8.85萬輛，同比增長14%，在雷克薩斯全球銷量中的佔比為13.6%，在中國豪華車市場的佔比為4.7%，超過沃爾沃，躋身豪華車銷量排名第五位。 2016年，“拓展”成為雷克薩斯在中國市場的主要姿態。
對於其他豪華汽車品牌而言，並不具備過多的示範 效應。” SUV車型成豪華品牌“攻城利器” 許多行業內專家都預測，隨著中國整體經濟形勢的不樂觀，汽車市場的表現也會越發低迷，而原本就處於谷底的豪華品牌汽車市場或許將更加悽慘。 王存認為，從目前的形勢來看，豪華品牌汽車市場確實如同諸多專家分析的那般，市場份額將會越來越小，而豪華汽 車品牌的境遇也可能會越來越糟。
而在豪華車品牌第二陣營中，沃爾沃V40、雷克薩斯CT、DS6等車型也成為近兩年各自品牌的“殺手锏”。 顯然，豪華車在中國市場的“光 環”已經不復存在，靠進口車型、進口核心部件來搶奪市場的時代已經結束。隨著中國消費升級，市場叫座的産品越來越以市場需求為主，而非依賴車企計劃和自身 研發節奏。
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