當下，國內豪華汽車市場正在經歷前所未有的“寒流”。根據統計數據顯示，2015年以勞斯萊斯、賓利等豪 華汽車品牌在華銷量慘遭“滑鐵盧”，下降幅度較大，有些品牌車型的銷量甚至出現了“斷崖式”滑落。更加令人遺憾的是，即便整個市場在下半年有了“回暖”的 跡象，但對豪華汽車細分市場而言，並未呈現出止跌反彈的跡象。

　　種種跡象表明，這些“豪華之師”並不甘於“淪落”，它們紛紛推出或計劃推出SUV産品力圖擺脫窘境，不約而同地把“翻身”的寶押在了SUV身上，那麼SUV能成為豪華汽車品牌的“救命稻草”嗎？

　　好景不再豪華車在華銷量集體下跌

　　根據最新銷量數據顯示，2015年勞斯萊斯全球共計銷售3785輛，同比下降6.8%。其中，在一度成為勞斯 萊斯全球最大市場的中國，去年該品牌車型銷量同比暴跌54%，並結束了連續五年的銷量增長。雖然勞斯萊斯未給出詳細數字，但據外媒估算，去年該品牌在華銷 售可能不足500輛。

　　除了勞斯萊斯外，同樣來自英國的豪車品牌賓利去年業績也慘不忍睹。據賓利公佈的2015年全球銷售數據顯示，去年該品牌全球新車交付量為1.01萬輛，同比下跌5.6%。與勞斯萊斯的遭遇相似，2015年賓利在華銷量同比大幅下降36.9%，全年僅銷售1615輛。

　　另外，瑪莎拉蒂2015年的銷售業績也不太理想。2015年前三季度瑪莎拉蒂新車交付量同比下降22%，營業 利潤也同比大幅減少87%，至1200萬歐元。而公開數據顯示，2015年1月至10月瑪莎拉蒂在華共銷售6900輛左右，月均690輛。除此之外，由於 近年來在中國豪華汽車市場銷量表現不佳，蘭博基尼方面曾公開表示要將重心轉向美國，暫時不再重點“攻佔”中國市場。

　　前幾年，憑藉國內汽車市場的快速發展，豪華汽車品牌也在中國市場一路暢銷，賺得盆滿缽滿。曾有人戲言，在國外多難賣的豪車，只要來到中國，必定火得一塌糊塗。但為何如今卻銷量大幅下跌？

　　中國汽車流通協會進口車工作委員會副主任王存在接受記者採訪時表示，豪華汽車市場出現下滑已經不是去年的突發 事件，從2012年開始，該市場便已經出現銷量走低的跡象。如今，豪華車在中國賣不動主要基於三個原因：首先，近幾年來，以賓利、勞斯萊斯為首的幾大豪華 汽車品牌所推出的産品比較乏力，不能充分滿足中國消費者日益多元化的需求。以勞斯萊斯為例，在進入中國市場的幾年時間裏，該品牌總共僅有幻影、古思特、魅 影等少數幾款車型在售。可以説，三、四款車型的産品組合與佈局跟不上中國汽車市場的變化節奏，因此，銷量下滑也就成了必然。加之品牌主要受眾群體也過於單 一，對於年輕一代消費者吸引力不足等都在一定程度上影響了豪華汽車品牌在中國的市場表現。

　　其次，2015年國內宏觀經濟形勢持續下行，進一步抑制了豪華汽車細分市場消費潛力的釋放。客觀講，經濟持續下滑導致很多企業利潤出現虧損，不少民營企業倒閉，直接導致豪華汽車消費需求減弱。

　　最後，新一屆政府大力嚴懲腐敗行為，也使豪華車市場銷量走下神壇。

　　憑藉SUV大熱保時捷逆勢增長成一枝獨秀

　　雖然豪華品牌汽車市場銷量份額逐年下滑，但在眾多品牌中卻存在著一個逆勢增長的“異類”。根據保時捷股份公司 (以下簡稱“保時捷”)2015財報顯示，中國市場首次成為保時捷全球最大單一市場，共銷售5.8萬輛，與2014年相比提高了24%。值得一提的是，保 時捷去年在中國市場銷量大多數月份都保持高速攀升。其中，2015年2月、5月以及6月的銷量同比增幅甚至超過了70%。

　　看到這樣的數據，我們不禁發問，為何在豪華品牌汽車市場如此“寒冷”的狀況下，保時捷仍舊逆勢上揚？在許多人看來，該品牌旗下SUV車型的強勢表現是保時捷能逆勢實現銷量增長的根本原因。

　　據悉，豪華SUV Macan已經取代卡宴成為旗下最暢銷車型。數據顯示，Macan去年銷量超過8萬輛，卡宴則為7.31萬輛，這兩款SUV去年均實現兩位數同比增幅。另 外，雖然具體數據保時捷並未公佈，但旗下這兩款最暢銷的SUV車型在華銷量均已破萬，貢獻比例超保時捷總體銷量七成以上。

　　毫無疑問，SUV車型的出色表現令保時捷成功地在低迷的中國汽車市場脫穎而出，也令該品牌得已持續發展。曾 經，保時捷在華發展也遇到過不小的瓶頸，但卡宴的上市，使得該品牌擺脫困難得以飛速發展。如今，隨著入門級SUV車型Macan的引進，保時捷進一步彌補 了在豪華中型SUV細分市場的空白。

　　對此，王存在接受記者採訪時説：“事實證明，保時捷在中國能有如此完美的表現，卡宴與Macan的‘雙劍合 璧’功不可沒。現如今，在中國無論是何等規模的車企，想要在市場上搶得一杯羹，沒有SUV車型的支援，那是很難實現的。因此，保時捷能夠在逆境中銷量上 揚，正是其對於中國汽車市場正確理解的最好詮釋。不過，從保時捷這兩款暢銷SUV的售價看，卡宴最低配Cayenne 3.0T的官方指導價為97.2萬元，部分地區市場終端售價可降至89萬元左右。而另一款入門級SUV Macan部分車型的價格甚至未超過60萬元。這兩款SUV車型的銷量走俏的另一個主要原因是價格的低廉。對於其他豪華汽車品牌而言，並不具備過多的示範 效應。”

　　SUV車型成豪華品牌“攻城利器”

　　許多行業內專家都預測，隨著中國整體經濟形勢的不樂觀，汽車市場的表現也會越發低迷，而原本就處於谷底的豪華品牌汽車市場或許將更加悽慘。

　　王存認為，從目前的形勢來看，豪華品牌汽車市場確實如同諸多專家分析的那般，市場份額將會越來越小，而豪華汽 車品牌的境遇也可能會越來越糟。即便如保時捷般憑藉著SUV車型使得銷量逆勢上揚，最終也很難回到曾經的巔峰。悲觀地講，2016年的豪華品牌汽車市場如 果達到去年的水準，已是幸事。

　　雖然，專家學者們不看好今年的市場走向，但這並不妨礙豪華品牌車企在華集中發力。其中，SUV車型成為了“焦點”。

　　據悉，保時捷將研發一款定位低於Macan的SUV車型，該車將有望成為保時捷旗下首款緊湊級SUV，屆時品牌SUV將會覆蓋中大型、中型及緊湊型各級別細分市場。除此之外，為進一步降低産品門檻，保時捷計劃今年年初在中國發佈一款全新入門級卡宴SUV。

　　除此之外，包括賓利、瑪莎拉蒂在內的豪華汽車品牌，都表示2016年將把各自品牌旗下的首款SUV車型引入中 國市場。據悉，賓利添越已經于2015年10月在華正式上市，上市後反響良好。隨後，賓利便立即表示，目前還在研發一款全新定位低於添越的緊湊級SUV， 該車售價預計在120000英鎊左右(折合人民幣約116萬元)，預計將於三年後正式發佈。另外，瑪莎拉蒂的Levante SUV車型也會在2016年的北京車展亮相，預計在6月左右正式上市。

　　面對豪華品牌汽車市場的不景氣，廠商應放棄固有思維，看準中國汽車市場的增長點，著眼于未來，方能保證在激烈的競爭中不“掉隊”。