2024年07月17日 星期三
動力方面，福瑞達M50S搭載1.4L和1.5L兩款發動機，其中1.4L發動機來自昌河鈴木，型號為K14B-F，最大輸出功率為99馬力，峰值扭矩128牛·米；1.5L發動機型號為DAM15DL，最大輸出功率為116馬力，峰值扭矩144牛·米。傳動系統方面，與兩款發動機匹配的均為5速手動變速箱。
福瑞達M50S的離合器結合行程較長，新手起步也不容易熄火，油門腳底的反應十分靈敏，大約從2700轉左右開始，發動機那股推勁兒才變得明顯，當時車上共載有四個成年人，2000-2500轉換擋時並沒有感到明顯的沉悶，考慮到它1.2噸+4人重量和排量僅有1.4升的發動機，我對它的動力還是比較認可。方向盤的回饋力度不錯，多多少少還帶著一股韌勁兒，五擋手動變速箱檔位非常清晰，擋把幾乎沒有震動，和一些合資車型比也不會處於下風。
福瑞達M50S的踏板還算舒服，對於新手來説，離合器與油門踏板的結合點很好找這是非常重要的，起步輕鬆不需要過分擔心熄火這件事情。踏板對於雙腳的回饋也比較到位，不松也不緊讓人很容易接受。
福瑞達M50S車型在城市路況駕駛動力足夠充沛，但是並沒有特別激動的表現。如果想要提速超車，就必須讓轉速進入3000轉-4000轉的區間內，才能更加輕鬆自如。
在底盤懸架方面，福瑞達M50S採用的是前麥弗遜式獨立懸架/後螺旋彈簧半獨立懸架，相比鋼板彈簧後懸有了一些區別。但是這款車為了能夠適應裝載更多貨物的需求，同時還要兼顧到生産成本，因此它的懸架被設定得比較硬，路面的細碎振動會清晰地傳入車內。如果遇到較大的坑洼或是起伏是，車輛的跳動也比較明顯。如果作為一款MPV來講的話，那麼底盤並不是福瑞達M50S的強項，但是以它的價格以及主要的用途來説，它的表現已經是相當不錯的了。
不過，福瑞達M50S的發動機噪音還是比較大的，當轉速超過3000轉的時候尤其明顯，這在同價位、同類車型中還是比較普遍存在的，對於想要花費4-5萬元購買一台長軸距大空間的7座車型的消費者來説，這並不是什麼大問題。
