3 速度將是普通公交車兩倍

“BRT乘客每人平均佔用道路資源只有小汽車的1/10，能大大節約能耗，有助於緩解城市擁堵。”南寧市交通運輸局有關人士介紹，BRT是一種高效、便捷、舒適、綠色環保的交通方式。

與常規公交相比，BRT的優勢也是顯而易見的。BRT有專用路權保證、高效的路中站臺、先進的智慧化交通控制系統，其運營效率可達到普通公交的3倍，速度也將是普通公交的兩倍左右。

據南寧市交通運輸局預測，南寧BRT系統啟用後，線上路西段（朝陽路-民主路）公交運營速度可以由目前的低於15公里/小時，提高至23~25公里/小時，線路東段（園湖北路以東）公交運營速度將提高至25~28公里/小時以上。以火車站到火車東站為例，乘坐BRT全線將在半個小時內到達，大大節約市民出行時間成本。

據悉，南寧的BRT將採用“專用走廊＋靈活線路”的運營模式，BRT專線將使用12米和18米兩種公交車型靈活結合，車輛採用雙側開門。不單是BRT專線車輛，其他途經的公交線路（即“靈活線路”）也可以使用BRT專用道，使BRT專用道發揮最大效用。BRT通道為公交車專用，除執行任務的消防車、救護車以外，全天候禁止其他車輛通行。

4 BRT票價初定1~2元

BRT比普通公交車更快，是否意味著市民要為此花費更多？記者在當天的發佈會上打探到，BRT初定將與常規公交同價。BRT票價暫定為1至2元（最終以物價部門公示票價為準），可以使用南寧市民卡，和普通公交一樣執行相應優惠政策。

據介紹，乘客在BRT通道乘坐公交車時，要先從人行橫道或天橋、地下通道等到達位於道路中間的BRT站臺，刷卡或投幣後，通過閘機進入候車區域，當車輛到達後，便可直接通過安全門水準登車。在站臺內，乘客按照先下後上的順序，前後車門同時上下車。BRT靈活線路在BRT通道以外，即常規道路上運營時，仍按現狀前門投幣或刷卡上車，後門下車模式。

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BRT簡介

BRT，是英文“Bus Rapid Transit”的簡稱，中文翻譯為快速公交系統，是基於專用道路空間的快速公共汽車交通系統，整合了軌道交通系統服務特性和常規公交靈活性，是一種現代化、中運量的公共交通方式，為乘客提供高效、便捷、舒適、環保的出行服務。

在我國，北京于2005年12月30日在南中軸開通了第一條BRT線路。迄今為止，已有廣州、廈門、大連、常州、杭州、濟南、重慶、合肥等10多個大中城市開通了BRT。

南寧BRT試點工程現已進入初步設計階段，整體項目工程的初步方案已經出爐，包括道路改造、交通組織、電力、排水、站臺建築等方案均已進入評審階段。南寧BRT試點工程預計于2015年年底動工，將於2016年下半年建成並投入試運營。