5.BRT有哪些乘坐方式？

非BRT專用通道路段：BRT靈活線路在BRT通道以外，即常規道路上運作時，仍按現狀前門投幣或刷卡上車、後門下車模式。

BRT通道內：在BRT通道內各站點入口處設置有智慧卡刷卡機和投幣箱，乘客可在入口處刷智慧卡或投幣（不設找零）。刷卡或投幣後，通過閘機進入站臺選擇乘坐公交線路，在站臺內乘客按照先下後上的順序，前後車門同時上下車。

6.BRT票價是多少？

BRT票價暫定為1~2元（最終以物價部門公示票價為準），可以使用南寧市民卡刷卡。和普通公交一樣享受相應優惠政策。

7.BRT使用何種公交車輛？

針對南寧市BRT系統採用與其他城市有所區別的靈活線路實際情況，為更好地適應市民出行需求，提高車輛調度靈活性及準確度，南寧市BRT線路將使用12米的公交車車型與18米的公交車車型相結合的靈活模式，車輛採用雙側開門。

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快速公交系統BRT

BRT（Bus Rapid Transit）快速公交系統是基於專用道路空間的快速公共汽車交通系統，整合了軌道交通系統服務特性和常規公交靈活性，為乘客提供快速、可靠服務的交通出行方式。

BRT系統利用先進的汽車技術和智慧交通系統（ITS）技術，提高公交車輛的運載能力、舒適度、環保性能和視覺效果，使傳統地面公共汽車成為一種現代化、中運量的公共交通方式，是一種建設成本低、建設週期短，具有充分可持續發展的城市公共運輸系統。

快速公交系統為集約式交通運輸方式的一種，運送同樣的乘客，遠遠比小汽車運輸節約道路空間（使用公交出行中每位乘客所佔用的道路資源不足3平方米；而使用小汽車出行，每人平均佔用道路資源高達30余平方米。）其最大化地節約能耗，減少交通污染，並由於釋放出的道路空間從而可以緩解城市交通阻塞。另一方面，社會車輛交通堵塞狀況得到緩解，也會減少社會其他交通方式的能源消耗，從而使得全社會的能耗得到減少。

目前，國內許多城市都在積極發展快速公交。北京于2005年12月30日在南中軸開通了第一條BRT線路。迄今為止，已陸續有杭州、常州、廣州、濟南、大連、鄭州、廈門、合肥、烏魯木齊、蘭州、中山、舟山、成都、銀川等24個大中城市建設了BRT系統。