“加強同東盟國家的陸上通道建設”，這是國家副主席習近平在第九屆中國-東盟商務與投資峰會暨2012中國-東盟自貿區論壇開幕式上提出的中國與東盟合作的“四點建議”之一。

前不久在廣西南寧舉行的第三屆中國-東盟物流合作論壇的主題正是“中國-東盟物流陸上通道互聯互通”。

出席該次論壇的專家一致認為，陸上通道具有建設週期短、沿線帶動作用強、投入少、見效快等諸多優勢，陸上通道將成為中國-東盟各國間最重要的物流通道和貿易紐帶。因此中國與東盟應把加強陸上通道建設擺在多方合作的重要地位。

推進陸上通道建設成共識

近年來，隨著物流的持續、快速發展，中國與東盟各國已逐步達成了重點推進陸上通道建設的共識，並逐步加大陸上運輸合作力度。

出席第三屆中國-東盟物流合作論壇的專家認為，陸上通道運輸的便利化、一體化，有利於發揮區域內陸路網路最大效益，有利於加快物流運作的效率，降低物流成本，並通過物流一體化促進區域經濟一體化，實現區域內各國的共同利益。歐盟交通一體化，美（國）加（拿大）公路連網等都是較為成功的案例。

中國物流與採購聯合會副會長兼秘書長崔忠付指出，隨著中國-東盟自由貿易區建設進程的加快，一個擁有19億消費者、1.2萬億美元貿易額的經濟區正在形成，中國-東盟雙方物流合作的巨大發展空間，迫切需要推進陸上通道建設。

據介紹，南寧至友誼關高速公路已建成通車，與其對接的越南1號公路友誼關至河內段也將修建為高速公路，前不久廣西南寧至越南河內國際道路運輸線路在南寧首發直達快班，實現了互聯互通瓶頸的突破。

廣西崇左市處在陸上通道的節點上。崇左市市長黃克在論壇上介紹，據統計，現在每天有1000輛左右的集裝箱卡車通過南新通道進出崇左市的口岸，物流吞吐量達每天2.5萬噸。目前，中國與東盟進出口的水果85%都是通過南新通道。

黃克表示，在積極推進“南新經濟走廊”的新形勢和背景下，崇左市提出了“陸路東盟崇左看”發展戰略，在“南新通道”起始段建設陸路東盟的先導示範區——南崇經濟帶，建設一批大型物流園區，開工一批通往各類口岸的公路、鐵路和水路建設，物流體系不斷完善。

記者了解到，目前泰國正在加快與湄公河流域國家的運輸網路建設，在陸路交通方面有3條公路將中國南部與泰國相連。

廣西物流與採購聯合會會長張福利説：“南寧-新加坡經濟走廊正不斷完善，有助於打通聯結中國與中南半島的陸路主通道，促進中國泛珠三角地區與中南半島國家的互動和對接，為湄公河流域國家與中國東部發達地區的合作架起新橋梁。”

廣西與越南廣寧、涼山、高平省相鄰，陸路邊境線長達1020公里。目前，廣西正在加大對邊境口岸陸路通道建設力度，除已建成的南寧至友誼關高速公路及田東至靖西鐵路外，百色至龍邦、防城至東興、崇左至靖西、崇左至水口、隆安至碩龍等一批高速公路，南寧至憑祥鐵路擴能改造，防城至東興、靖西至龍邦等幾條鐵路也在按照規劃有序建設推進中。