特斯拉事故頻發谷歌表示其産品可自動識別騎行者

2016年07月07日15:11 中國日報網

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　　長時間以來騎行者和駕駛者分道行駛，但是谷歌認為，二者可以同道並行。據英國《每日郵報》7月6日消息，谷歌的最新無人駕駛汽車報告顯示，其無人駕駛車輛能使用感測器解讀騎行者的手勢，並記憶騎行者的行為。谷歌希冀其無人駕駛車輛能在騎行者周圍“謹慎駕駛”，減少事故的發生。

　　在報告公佈之前，谷歌已經在一項內部測試中使用這些感測器設備。谷歌解釋説，其技術已準備投入到公共道路上使用，現在谷歌無人駕駛汽車能夠識別騎行者以及身旁開門的平行停放車輛，並且可以在此情形下減速或慢速推進，給予騎行者足夠空間向道路中間行進，同時避開車門。在公路和內測跑道上進行大量觀察後，軟體已學會識別行為模式，協助無人駕駛車輛預測騎行者的行為。這些感測器還能在騎行者轉向之前識別他們手勢，而軟體會記住之前的手勢以便在日後預測騎行者手勢時派上用場。谷歌解釋説，“因為我們的汽車能夠360度檢測，所以即便周圍漆黑我們也能對道路上的騎行者多加注意。如果夜晚時有兩名騎行者，我們的車輛會小心翼翼地接近轉向我方道路的騎行者，並停下躲避另一位突然轉彎並逆著車流直衝我方的騎行者。我們的車輛能夠適應這種異常情況，並避免潛在的車禍”

　　因為騎行者各不相同，所以無人駕駛汽車軟體能夠甄別不同體型的騎行者。這種技術還可以識別自行車的各式形態，比如多色框架、特大輪子、帶座椅式自行車，甚至是獨輪車。這讓谷歌的無人駕駛汽車“無論自行車車型，都能和騎行者更好地同道行駛。”報告還顯示，在道路上有其他物品或汽車時，無人駕駛汽車的一系列感應器也能注意到騎行者。應用程式借助相機、鐳射定位器和雷達收集周邊物品的資訊。

　　谷歌的程式確認騎行者存在後，會識別其身體部位，用電腦比較騎行者手部和頭部的距離，然後確認該騎行者是否會轉彎或停靠。除此之外，程式還會觀察騎行者肘部彎曲的角度，以及手、手臂和頭部的大小和形狀。谷歌還公佈了無人駕駛汽車上月剛剛學會的一個技巧——鳴笛，其鳴笛方式會“文明、體貼”，只有在有助於更安全的駕駛時才會鳴響。此外，谷歌的自動駕駛汽車針對不同情況會使用不同的鳴笛方式。

　　比如説，如果道路上的另一輛車緩緩向谷歌的無人駕駛車方向倒退，無人駕駛車會鳴笛兩短聲，聲音也較小——作為友好的提醒。而在更緊急的情況下，谷歌無人駕駛車會長時鳴巨響。日前，谷歌無人駕駛車最近新增了兩起車禍，所幸無人員傷亡。

(責任編輯：賈思曼)

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