一直態度堅定地站在萬科背後的華潤集團，前夜突然“風向大變”，讓“萬寶之爭”變得更加撲朔迷離。3月17日，萬科因重大資産重組繼續停牌獲得股東大會高票通過，市場沉浸在一片看似祥和的氛圍中。但在股東大會結束後，華潤集團對萬科引入深圳地鐵的資産重組程式提出了異議，表示“沒有經過董事會的討論及決議”。

　　華潤意外發難，提出程式異議

　　3月17日下午，萬科召開股東大會審議萬科A股繼續停牌的議案。16時25分，該議案獲得出席股東97.13%的高票通過，投贊成票的股東包括寶能係和華潤集團。

　　然而，股東大會結束後不久，華潤集團與會的股東代表接受記者採訪稱，萬科與深圳地鐵的合作公告，沒有經過董事會的討論及決議通過，是萬科管理層自己做的決定。

　　“為了避免股價波動和市場混亂，華潤認為萬科股票繼續停牌更符合股東利益。華潤派駐萬科的董事已經向有關監管部門反映了相關意見，要求萬科經營依法合規。”

　　對此，萬科前晚在給記者的回復中稱，相關程式上不存在問題。“就此次重組事宜，公司早就和華潤董事進行過溝通。春節前，公司管理團隊拜會華潤董事時，曾經明確提到公司有意和深圳市地鐵集團進行戰略合作。”

　　萬科方面解釋稱，3月12日上午，公司與深圳地鐵集團簽署了戰略合作備忘錄。備忘錄並未約定具體注入項目，也沒有約定在重組中對應的股權比例和股權價格，未來交易如需進行，還需要經過公司董事會和股東大會的審議。

　　萬科表示，根據《公司法》及《公司章程》的規定，簽署無法律約束力的備忘錄，並不是必須經過董事會、股東大會審議的事項。因此，公司簽署合作備忘錄，無需事先通過董事會審議，符合公司治理的相關規定。

　　突然“倒戈”疑因不滿股權被稀釋

　　就在3月8日的全國兩會期間，全國政協委員、華潤集團董事長傅育寧在被詢問有關萬科股權之爭的事情時表示，現在市場比較敏感，不想多説，但認為萬科是個好企業，華潤集團會全力支援。短短不到十天，華潤為何突然倒戈？

　　作為央企，華潤絕不會説莫名其妙的話，也不會打無準備之仗。眾所週知，華潤一直想整合萬科。王石2014年接受《南方週末》專訪時曾提及：當時華潤入主萬科是有一個全盤的計劃，“第一步是成為大股東，第二步是能跟旗下的華潤置地合併報表，並表後達到49%最好。”後因為種種原因，計劃並未實現。

　　深鐵入萬科局，寶能、華潤、安邦股份均被稀釋，寶能係股份被稀釋至20%左右，華潤被稀釋至12%左右，安邦被稀釋至5.5%左右，華潤最後將淪為第三大股東，這肯定不是華潤想要的結果。華潤的參戰，直接將局勢拉入到了更加複雜的三足鼎立局面：華潤代表的央企勢力，寶能代表的民營資本，以及深圳地鐵代表的地方國資，三方都想控股，註定你死我活。

　　寶能係跌軟？支援萬科繼續停牌

　　這次股東大會由於事關萬科重組成敗，萬科公司管理層方面頗為重視。包括萬科董事長王石在內，總裁鬱亮，執行副總裁、首席風險官王文金，執行副總裁、首席財務官孫嘉，高級副總裁譚華傑以及董事會秘書朱旭等一眾萬科高層集體亮相。寶能係老闆姚振華雖未親臨，但也派出了前海人壽監事會主席陳琳代為投票。

　　隨著寶能係投下了贊成票，萬科繼續停牌的議案得以順利通過。陳琳離開後，寶能隨即對贊成票作出回應：“寶能堅定看好中國經濟和中國資本市場，努力為國家發展做出應有貢獻。寶能維護萬科全體股東、尤其是中小股東利益。”有人調侃：“這是跌軟了嗎？”

　　其實，寶能這張贊成票來得突兀，卻又理所當然。匆忙復牌無疑迎來股票大幅補跌，無論是強行補倉，還是任由萬科繼續重組，風險都是巨大的。作為目前的第一大股東，寶能順勢而為，等萬科重組完成之後審時而退，保護自身利益，看起來才是最穩妥的做法。

　　王石再道歉，“萬科歡迎民企”

　　值得注意的是，王石在本次股東大會上表示，“萬科本身是民營企業，不應該劃分股東是民營、國企，還是外資。管理層應該對全體股東負責。”並對此前言論引起的誤會道歉，萬科歡迎民營企業成為公司股東。

　　據悉，年初王石在某論壇上表示，不歡迎民營企業成為萬科的第一大股東，從而引發廣泛質疑。同時，對於為何選擇深鐵作為重組對象，鬱亮表示，萬科2007年就和深圳地鐵進行了合作，互相比較了解，應該是順其自然的結果。同時，他指出，深圳地鐵給萬科的是資産，萬科的開發營運能力決定了資産的盈利能力。“深圳地鐵很多做法非常市場化，管理能力、管理隊伍很強，深圳地鐵學習港鐵，某些地方的管理不輸于港鐵。他們也非常敬業，安全管理日復一年、年復一年。深圳地鐵實力雄厚，凈資産比萬科高”。(綜合第一財經日報、新京報)