國企改革是下半年主要的投資機會，這已經成為眾多機構投資者的共識。作為市場主力的社保基金自然是不會放過這一投資機會。

　　隨著上市公司中報的陸續披露，社保基金佈局國企改革的軌跡也逐漸顯現。《證券日報》基金新聞部(官方微網志微信：證券日報微基金)記者根據WIND資訊數據統計顯示，可比245隻國企改革概念股中，截至8月16日已有41隻個股披露中報，其中15隻個股的前十大流通股股東中有社保基金現身。

　　進一步統計顯示，15隻二季度末被社保基金重倉的國企改革概念股，社保基金持股數量共計2.52億股，持股市值共計72.85億元。這些個股均是社保基金在一季度末就已經重倉的，其中8隻在二季度末被社保基金增持，6隻遭遇社保基金減持，僅北方創業的持股數量無明顯變化。該股因“正在籌劃重大事項”自今年4月13日起停牌至今。

　　整體看來，目前最受社保基金關注的國企改革概念股是國機汽車，二季度末社保111組合、103組合、102組合、109組合4隻組合均持有該股，該股也是可比國企改革概念股中唯一被4隻社保組合持有的個股。具體看來社保基金持有該股數量共計0.32億股，位居15隻個股第2名，社保基金持股數量佔流通股比為5.71%，社保基金持股市值共計12.14億元，位居15隻個股首位。

　　資料顯示，國機汽車是中國機械工業集團旗下上市公司之一，公司因籌劃非公開發行股票事項，自2015年6月15日起停牌，7月20日國機汽車召開第六屆董事會第三十一次會議審議了關於非公開發行股票的相關議案，自7月21日起復牌交易。光大證券最新公佈的研究報告中表示，國企改革有望在國企改革頂層設計方案近期出臺的預期下，持續受到市場關注。就汽車板塊而言，可關注有業績支撐的成長性企業，具有國企改革預期的企業和新能源汽車板塊，其中國機汽車被作為業績穩定、國企改革預期較大的企業進行了重點推薦。不過，WIND資訊數據顯示，國機汽車自7月21日復牌以來截至8月14日已經累計下跌33.11%。

　　具體看來，15隻個股中，社保基金二季度增持最多的個股是東方航空，增持0.18億股，截至二季度末持股數量為0.80億股，持股市值為9.80億元。二季度末該股被社保基金401組合和115組合持有，其中社保401組合是新進持有。

　　資料顯示，東方航空是中國三大國有大型骨幹航空企業集團之一，是東航集團的核心企業，是中國第一家在香港、紐約和上海上市的航空公司。7月27日晚間，停牌中的東方航空宣佈與達美航空簽署了《股份認購協議》，達美航空擬斥資約34.89億港元認購東方航空新發行的H股普通股4.6億股，交易實施後，達美航空將持有東方航空約3%的股份，成為東方航空外部第一大股東。業內人士稱，在以國企改革為代表的國企混改大潮中，東方航空此舉無異於實質性的混改動作，或將成為國企尋求外部聯盟的標準範例。WIND資訊數據顯示，東方航空自7月28日復牌以來截至8月14日已經累計下跌9.17%。

　　二季度末被社保基金減持數量最多的國企改革概念股是中國鐵建，共計減持0.68億股。二季度末僅社保502組合持有該股，持股市值為2.70億元。