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白皮書指出,中國是世界上第三大生物燃料乙醇生産國和應用國,僅次於美國和巴西。近年來,國際原油價格持續走低,在國家財稅政策調節的引導下,中國燃料乙醇行業逐漸向非糧經濟作物和纖維素原料綜合利用方向轉變,積極開展工藝和示範項目建設。
(記者周潤健)中國科學院近日在天津發佈的《中國工業生物技術白皮書2015》顯示,2014年,我國生物燃料乙醇年産量約216萬噸,生物柴油年産量約121萬噸。為此,生物柴油企業正在積極需求替代原料,開發和推廣生物柴油新技術,加快建設工業裝置。
”他覺得,推廣乙醇汽油得有一個循序漸進的過程。 濟南英雄山路上的一家加油站工作人員告訴記者,現在很多市民更傾向於純汽油,不太願意加乙醇汽油。他表示,儘管乙醇汽油增加了汽油中的氧含量,使燃燒更充分,發動機的積碳減少,但車主更看重汽車動力。 一位石油企業工作人員稱,現在推廣乙醇汽油,相比之前已沒有價格優勢。
據記者了解,無水乙醇是一種易燃且具刺激性的基本化工原料,遇明火、高熱能引起燃燒爆炸。雖然儲罐在常開狀態下,乙醇單純燃燒危害不大,可一旦火在封閉罐內燃燒,就可能引起罐體爆炸,爆炸後形成的衝擊波,也可能會使厚度較大的罐體碎片崩出二三百米遠,對周邊人、財、物造成損害。
公司退城進園工作也按照計劃穩步進行。 中糧生化同日公告,受國際油價下跌的影響,公司燃料乙醇産品價格大幅下降,同時受國內外經濟形勢以及産品産能過剩的影響,公司檸檬酸等産品價格下降。根據《企業會計準則》的規定,2016 年 1-6 月,公司對産成品及原材料進行了減值測試,根據測試結果,擬對存貨計提跌價準備3728萬元。公司本次計提存貨跌價準備影響當期利潤3728萬元,其中影響歸屬於母公司當期利潤3381萬元。本次計提存貨跌價...
央企改革概念早盤表現活躍,其中,中糧係個股表現最強;截至發稿,中糧生化漲逾5%,華電能源漲逾4%,中糧屯河、中糧地産均漲逾2%,瑞泰科技、洛陽玻璃均漲近2%。
一直處於研發示範運營階段的氫燃料電池電動客車,如今為何能一下子就進入商業化運作階段?福田燃料電池客車站在技術最高度的背後,有哪些不為人知的故事呢? 産學研三方雄厚實力的結晶 這100輛車訂單的故事,還要從10年前説起。2006年,福田汽車與清華大學、億華通聯合承接了國家863計劃節能與新能源汽車重點項目中氫燃料電池電動客車的研發。其中,清華大學與億華通主要負責研發氫燃料電池系統和車載供氫系統,。
鋰電池由於目前的電池容量、續航里程和充電時間限制,更加適用於城市短駁小車;燃料電池續航里程、能量補充時間及各項性能都接近內燃機,因此對於中大型車跑中遠端的減排效果尤其好。也有觀點認為,未來30年,內燃機、鋰電池和燃料電池這三種技術會並存,並且互相補充,您怎麼來預測未來的發展呢? 劉雲龍:我認為未來的10到20年期間可能是這三類動力,也就是內燃機、鋰電池和燃料電池是一個相互補充的這麼一個格局,因為目前來看,...
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如果各項數據表明經濟已經企穩或很快企穩,則降準的必要性就沒那麼大。
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造成中國債務積累與杠桿率攀升的體制性根源在於國有企業。
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從中長期看,股市依然向好,但在股價快速上漲的背景下,短期要關注業績增長能否和股價相匹配。
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近期南船對旗下上市公司重組方案的調整,無疑引發了市場對此次南船業務整合的猜測。
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“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章,為提升新三板市場管理水準和能力帶來機遇。
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港交所與股轉的合作可參考滬港通、深港通的模式,預計今年6月7月將出現首批合資格三板企業上市。
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現在企業擬IPO熱情下降了很多,大部分企業對於是否要衝層保層保持著順其自然的態度。
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A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分,並購重組逐漸成為上下互通、有機聯繫的重要紐帶。