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中國遠洋表示，根據國資委批復，同意公司將所持有的中遠散貨運輸(集團)有限公司100%股權轉讓給中遠集團；同意中海集裝箱運輸股份有限公司、中海集裝箱運輸(香港)有限公司將所持有的中海集裝箱運輸大連有限公司等33家公司國有股權分別協議轉讓給中遠集裝箱運輸有限公司、大連中遠國際貨運有限公司、上海泛亞航運有限公司、。
近期海關總署發佈的數據顯示，4月出口貨運量11227萬噸，同比大幅下滑24.3%，進出境的汽車、火車、船舶、飛機四種運輸方式中，只有船舶的數量在下降。 而來自海運巨頭們的業績報告更直接明瞭。 中國遠洋2015年在高達42.57億元的政府補助之下，公司歸屬於上市公司股東凈利潤也僅有2.83億元，同比降21.83%。2016年一季度則直接凈利潤為虧損44.84億元。
中海發展亦從9.48%的跌幅一路揚升，目前該股漲4.69%。 此前三家公司因重大資産重組停牌。
同時披露重組方案的還有中國海運集團總公司（以下簡稱中海集團）旗下的上市公司，此次重組方案共涉中遠集團以及中海集團旗下中國遠洋、 中海發展 （600026，SH）、中海集運（601886，SH）、中遠太平洋（01199。HK）等八家上市公司，影響人數達5萬之多。 “韜光養晦”轉戰集裝箱業務 中散集團是由中國遠洋2011年底出資設立的全資子公司，據中國遠洋2015年年報介紹，目前中散集團幹散貨船隊規模位居世界前列，幹散貨航運。
中海集運公告，公司近日收到中國遠洋控股股份有限公司轉來的商務部反壟斷局關於本次重大資産重組交易的《審查決定通知》，經審查，公司向中國遠洋控股股份有限公司出售中海集裝箱運輸大連有限公司、中海港口發展有限公司等34家公司股權交易已通過商務部反壟斷局的經營者集中反壟斷審查。 。
在兩大集團重組中，中海集運是轉型最徹底的一個，也是資産重組最複雜的一個，共涉及兩家集團旗下45家公司。 根據此前披露的重組方案，中國遠洋將租入並經營中海集運集裝箱船舶和集裝箱，並以11.4億元人民幣收購中海集運網路資産。中遠集團旗下的集裝箱租賃業務公司佛羅倫貨箱服務有限公司將以77.8億元人民幣的價格出售給中海集運。
此外，中海集運將收購中遠和中海集團租賃類、金融類資産及股權，成為專注于航運金融服務的上市平臺。 中海集運表示，重組完成後，中海集運的船舶租賃業務。
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如果各項數據表明經濟已經企穩或很快企穩，則降準的必要性就沒那麼大。
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造成中國債務積累與杠桿率攀升的體制性根源在於國有企業。
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從中長期看，股市依然向好，但在股價快速上漲的背景下，短期要關注業績增長能否和股價相匹配。
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近期南船對旗下上市公司重組方案的調整，無疑引發了市場對此次南船業務整合的猜測。
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