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其中同意票佔�46%，棄權票佔比53%。顯然，根據上述表決結果，以金陵控股為核心的一股神秘力量其合計持股比例已超過了莫高股份現任控股股東。 上述“異象”引起了監管部門的關注。上交所5月18日即向莫高股份下發監管函，要求公司核實金陵控股陣營與張景明、永新華韻、寧波宏創等6名網路投票股東是否存在關聯關係或一致行動人關係（上述股東與金陵控股陣營合計持股比例為34.74%）。金陵控股隨後回復稱其與上述6名股東雖表決意見一致...
“軌道 物業”模式先行 儘管只字未提萬科與深圳地鐵的重組事項，王石對雙方合作充滿期待，他認為，深圳地鐵集團與萬科的共同打造的“軌道 物業”模式，也有望向更多城市複製推廣，走向全國，甚至走出國門。 在此次論壇上，萬科與深圳地鐵籤署戰略合作備忘錄，雙方擬在地鐵四期軌網建設和沿線土地開發中創新合作模式，遵照市場規則以“軌道 物業”模式參與深圳軌道交通及上蓋物業項目的建設。 深圳地鐵總經理肖民表示，深圳地鐵四期...
肖民説，地鐵物業與普通物業有明顯的區別，在開發時應考慮地上地下一體化規劃和設計，考慮與地鐵建設時序相匹配，考慮施工安全性等問題。深圳地鐵與萬科達成戰略協同，可以充分發揮雙方各自專業優勢。 王石表示，房地産行業已經進入白銀時代，但“軌道＋物業”的“鉑金時代”才剛剛開啟。“軌道＋物業”的模式，有望向更多城市複製推廣。 記者了解到，深圳地鐵和萬科已在深圳地鐵融資項目——紅樹灣物業開發項目中展開闔作。
深圳地鐵、重慶交開投集團和萬科集團三方擬在深圳和重慶的軌道交通建設和沿線土地開發中創新合作模式。深圳地鐵、東莞實業投資控股集團和萬科集團三方擬在深圳地鐵四期軌網、東莞軌道交通的PPP項目中加強合作。深圳地鐵、萬科集團和中軌集團三方擬在國內軌道交通建設和沿線土地開發中創新PPP模式，聯合先進建設企業和長期融資平臺，共同尋找國內軌道交通線路建設、管理、運營中的投資機會，合作獲取軌道項目上蓋及周邊土地，並參與...
其中，深圳標準認證制度是系列創新制度的落腳點和輸出端，是先進的深圳標準能夠落地的制度保障。 據悉，深圳標準認證的對像是企業的産品和服務，是由認證機構證明企業的産品和服務符合經先進性評價的標準的合格評定活動，是對産品滿足標準的符合性評價，旨在以認證的手段確保先進的深圳標準能夠落地。但目前深圳標準認證試點期間僅針對深圳企業，企業可自願在深圳標準資訊平臺上選擇認證機構提出申請，認證機構受理後，會到生産企業...
“深圳可以沒有農村、沒有農民，但是不能沒有農業，未來深圳一定會走出幾家跨國農業集團。”深圳市經貿資訊委現代農業處相關負責人16日告訴記者，深圳沒有條件發展農業規模化生産，選擇將種業尤其是生物育種産業。
截至2015年底，深圳累計研製國際國內標準4212項，其中國際標準1135項，國內標準3077項，均位居國內大中城市首位。目前，華為等一批行業領軍企業正從“執行標準”向“制定標準”轉變，在通信技術等。
截至2015年底，深圳累計研製國際國內標準4212項，其中國際標準1135項，國內標準3077項，均位居國內大中城市首位。目前，華為等一批行業領軍企業正從“執行標準”向“制定標準”轉變，在通信技術等。
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如果各項數據表明經濟已經企穩或很快企穩，則降準的必要性就沒那麼大。
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造成中國債務積累與杠桿率攀升的體制性根源在於國有企業。
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從中長期看，股市依然向好，但在股價快速上漲的背景下，短期要關注業績增長能否和股價相匹配。
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近期南船對旗下上市公司重組方案的調整，無疑引發了市場對此次南船業務整合的猜測。
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“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章，為提升新三板市場管理水準和能力帶來機遇。
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港交所與股轉的合作可參考滬港通、深港通的模式，預計今年6月7月將出現首批合資格三板企業上市。
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現在企業擬IPO熱情下降了很多，大部分企業對於是否要衝層保層保持著順其自然的態度。
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A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分，並購重組逐漸成為上下互通、有機聯繫的重要紐帶。
