傳統道路交通行業公司重慶路橋將向光伏跨界

　　昨日(10月29日)，重慶路橋(600106，SH)發佈重大資産重組進展公告，該公司已與五家光伏公司達成合作協議，共同構建光伏産業鏈體系。同時，擬出資3億元成立“新能源公司”，首批意向項目的裝機容量達到1240MW(兆瓦)。

　　決心跨界的背後，是重慶路橋傳統主業下滑的現實。據重慶路橋同日披露的2015年三季報，該公司1~9月凈利潤同比下降約10%。

　　重慶路橋董秘張漫告訴《每日經濟新聞》記者，該公司幾個收費路橋項目的收費期限快到了，所以迫切尋找一個收入較穩定並與主業相關的業務。“光伏發電的收費模式與路橋行業相似，未來我們還可能會收購一些路橋類資産，維持雙主業的狀態。”

　　廈門大學中國能源經濟研究中心主任林伯強看好光伏産業的前景，但他也表示，光伏是個需要長期的投入才能賺錢的行業，企業得“熬得住”。

　　收入模式相似

　　停牌近兩個月的重慶路橋，終於揭開了重大資産重組的神秘面紗。

　　昨日，其發佈進展公告稱，已與港股上市公司順風清潔能源(01165，HK)、江蘇蘇美達新能源發展有限公司等五家光伏公司簽署了《戰略合作協議》，就共同構建完善光伏産業鏈體系達成了長期戰略合作夥伴關係。

　　為部分鎖定交易標的，重慶路橋以自有資金2億元向順風清潔能源指定的子公司先行支付了誠意金。與此同時，重慶路橋還將出資3億元在上海市松江區設立新能源公司。

　　昨日，重慶路橋董秘張漫對《每日經濟新聞》記者表示，“原來的路橋業務在萎縮，轉型會找和路橋收費類似的資産。我們認為，光伏發電這種收費模式、收入模式和路橋是很相似的，都是收益很固定的。”

　　據規劃，重慶路橋將與協議公司共同構建光伏的上、中、下游産業鏈。具體來説，協議雙方將就光伏電站項目的開發和依法合規轉讓展開闔作，重慶路橋會依法擇優收購協議對方或其關聯方持有的已並網發電的光伏電站項目，未來重慶路橋還希望持有的光伏電站能形成規模效應。

　　公告披露，此次重大資産重組的主要標的是光伏電站項目，目前已納入首批意向交易標的範圍的光伏電站項目裝機容量合計約為1240MW。“這其中，有很大部分已經投入發電了。”張漫進一步解釋，“只要投入發電後，就有政府的補貼，收入還是比較穩定的。”

　　廈門大學能源研究中心主任林伯強提醒，“目前光伏哪個環節都不賺錢，想賺錢都得熬。”他表示，眼下光伏行業産能過剩，回暖至少要5年。現階段光伏技術還有待發展，盈利空間有限，“想要盈利，需要中長期的戰略”。

　　對於“光伏産業需要長期投入資金”的現實，張漫表示，重慶路橋做光伏産業的優勢在於“有充足的現金”。

　　雙主業發展

　　張漫告訴《每日經濟新聞》記者，傳統路橋主業的收縮，正是重慶路橋“迫切”轉型的原因。

　　目前，重慶路橋的資産主要是“三橋一路兩投資”，“三橋”為：長江石板坡大橋、嘉陵江石門大橋、嘉陵江嘉華大橋；“一路”為：長壽湖旅遊專用高速公路；兩投資為：重慶銀行的股權、重慶渝涪高速的股權。

　　值得注意的是，石板坡大橋的收費權于2016年就要到期、石門大橋也將於2021年到期，重慶路橋賴以生存的路橋資産現金流出現了收縮的壓力。張漫還表示，至今公司還沒有新的路橋建設項目。

　　另據昨日發佈的2015年三季報顯示，1~9月，重慶路橋實現營業收入2.4億元，同比下降5.39%；凈利潤1.74億元，同比下降10.16%。

　　“路橋現在競爭很激烈。”西南交通大學交通運輸學院副院長帥斌對記者介紹稱，路橋行業開工新建項目的進度會放緩，在後續經營上，也存在著政策上的風險，穩定盈利的空間也在壓縮。

　　不過，傳統路橋行業轉型新能源的做法確實不多見。據帥斌介紹，路橋公司轉型，一般向新型城市軌道交通方面佈局。

　　對此，張漫昨日透露，“傳統的主業也會維持，未來可能會收購一些路橋類的資産。”在傳統路橋産業和轉型的光伏産業如何平衡的問題上，張漫表示，“將維持一種雙主業的狀態”。