自9月11日停牌後，中鐵二局在9月14日至10月19日期間連發多次重大資産重組進展公告，涉及的內容均為中鐵二局股份有限公司(下簡稱：中鐵二局)因籌劃與間接控股股東中國中鐵股份有限公司(下簡稱：中國中鐵)之間的重大資産整合事項。如今，這一重組又有了最新進展。

　　10月20日晚間，中鐵二局發佈了重大資産重組進展公告，據公告顯示，初步確定本次重大資産重組的交易對方為中鐵二局間接控股股東中國中鐵，所涉及的交易方式，初步確定涉及重大資産置換及發行股份購買資産，重組的標的資産為中國中鐵工業製造板塊相關子公司股權，但涉及資産範圍尚未最終確定。

　　中國中鐵工程公司共4家

　　對於此次重組，有不願具名的分析人士表示，中國中鐵注給中鐵二局的工業製造板塊在2015年中報中僅佔營收的2.33%，屬邊緣業務，卻對中鐵二局構成重大資産重組，説明所涉資産額度佔其總資産50%以上。本次互換資産的方式實現整合，有可能給中國中鐵帶來業務上的互補，同時也給中鐵二局注入新業務，實現轉型。“隨著‘一帶一路’走出去戰略的實施，不排除中鐵係內部資産整合理順之後，再與中國鐵建的資産整合。”該分析人士表示。

　　據中國中鐵2015年中報顯示，公司旗下主要由4家子公司涉及中鐵山橋集團有限公司、中鐵寶橋集團有限公司、中鐵科工集團有限公司和中鐵工程裝備集團有限公司。

　　中國中鐵的中報還顯示，上述4家公司的全部總資産為205.32億元，全部凈資産為73.41億元，這四家公司今年上半年的凈利潤分別為：中鐵山橋集團有限公司9018.5萬元，中鐵寶橋集團有限公司1.31億元，中鐵科工集團有限公司1679.7萬元，中鐵工程裝備集團有限公司1.19億元，共計3.57億元。

　　另據中報顯示，中國中鐵工程設備和零部件製造業務的營業收入主要來自道岔及其他鐵路施工設備，橋梁鋼結構，工程設備的設計、研發、製造與銷售。2015年上半年，該板塊營業收入同比減少5.1%；毛利率較上年同期下降了1.93個百分點，主要原因是，毛利率低的鋼結構産品佔銷售收入比例提高。

　　同時資料顯示，中國中鐵在大型橋梁鋼結構和客專、高速道岔在國內的市場佔有率均在70%以上，作為國內最大、世界第二的盾構研發製造商，盾構的生産經營能力和規模均有較大的提高，具備了年産60台盾構的能力。2014年的數據顯示，公司銷售盾構43台，生産製造盾構35台。與此同時，在繼續鞏固國內盾構市場的基礎上，進一步開拓國際市場，盾構産品已經銷往新加坡、馬來西亞等國家和地區。

　　將成中鐵二局主要利潤來源

　　對於中鐵二局來説，此次注資顯然是重大利好。據中鐵二局今年的中報顯示，2015年公司上半年完成營業收入241.13億元，完成年度計劃的34.64%，較上年同期下降27.31%；實現歸屬母公司凈利潤1.15億元，較上年同期下降31.4%，而上述4家公司的凈利潤總計比中體二局的凈利潤還要高。對此，有行業分析師表示，此次注資後，在中鐵二局的資本平臺上也可以更加地專業化和集中化，未來將成為中鐵二局的主要利潤來源。

　　“從中國中鐵來看，雖然工業製造板塊是優質業務，但是在其龐大的集團內，相對於基建建設，房地産等主業來説其營收貢獻度很小。同時，中國中鐵營收的最大來源為提供基建建設服務，這與中鐵二局營收來源頗為相似。所以儘管此次是置出了優質資産，但是中鐵理順了鐵路業務，更專業，更優質，中鐵鐵路基建龍頭地位確立。”上述分析師表示。

　　另據數據顯示，中國中鐵海外收入同比增長14.35%，營收佔比自4.3%上升至4.9%。隨著國家“一帶一路”戰略的持續推進，海外業務有望迎來高速增長。中國中鐵和中國鐵建是鐵路建設的龍頭公司，中國鐵建很大一部分業務在國外，而中國中鐵絕大部分業務在國內。中國中鐵剝離邊緣的工業製造板塊的同時吸收中鐵二局與之相重合的業務，有利於中國中鐵做大做強，與中國鐵建形成內外分明的雙寡頭行業格局。

　　更有分析人士預測，在中國中鐵與中鐵二局資産整合之後，中國中鐵的海外業務將進一步做大做強，未來可能再整合中鐵建，或者與中鐵建共同出資成立一個國際高鐵基建公司。