昨日，易到用車在內部郵件中公開稱，已完成D輪融資，樂視將作為戰略投資者身份投資易到，並取得控股地位。有樂視內部人士對新京報記者稱，“此事靠譜”。此次收購有助於樂視完善其汽車生態系統佈局。

　　傳投資7億美元，易到依然獨立運作

　　易到的另一股東攜程昨日站出來表態稱，繼續看好中國汽車共用經濟發展的前景，(攜程)繼續是易到的戰略投資人，很高興和樂視/易到一起繼續為用車客戶提供最好的服務體驗。由於保密協議的約束，其他交易細節不便對外公佈。

　　易到用車在對內部員工的公開信中稱，樂視將作為戰略投資者身份投資易到，在完成一系列交易後，公司會重組為：“管理層+攜程+樂視”的股權結構，其中樂視會取得控股地位。

　　但根據協議精神，易到依然是獨立運作的公司，兩方戰略股東依然支援易到的獨立發展以及獨立上市的機會。易到CEO周航代表公司和新投資者承諾：原來發放和承諾發放的員工股權獎勵計劃將繼續有效，同時，易到和新投資者一起制定了更加積極的股權激勵方案。

　　對於傳聞稱，樂視將投資7億美元入股易到用車，成為易到用車的最大股東。樂視方面並未給出回應，稱“不予置評”。有樂視內部人士對新京報記者稱，樂視投資易到是“靠譜”的，但具體細節不便透露。

　　之前已有合作，周航曾到訪樂視汽車總部

　　據悉，樂視與易到已經有過合作，有不錯的基礎。在樂視“9·19樂迷節”預熱活動，易到用車與樂視定下億元“賭局”，稱“9·19樂迷節”期間，若樂視總銷售額超過10億元，易到用車將拿出與超出金額相當的優惠券贈送給樂迷，封頂1億元。

　　據前述樂視內部人士透露，“易到CEO周航不久之前剛剛到訪了樂視超級汽車美國總部”。

　　周航特別提到，隨著樂視手機面世和汽車戰略逐漸落地，與易到的合作越發成熟和契合。

　　各取所需，易到或避免被邊緣化

　　有分析人士稱，樂視和易到的合作可謂各取所需。

　　今年上半年滴滴和快的的合併讓易到用車的地位略顯尷尬。二者合併後佔據了大部分市場份額。不僅如此，在今年7月，滴滴宣佈融資20億美元，現金儲備高達35億美元。其他的幾家或者有上市公司或者有國際巨頭的母公司作為後盾，相比之下，易到就顯得力量單薄。

　　在滴滴快的合併以及Uber的強勢進攻中，易到用車的市場份額在下滑。據易觀國際的調研，2015年第1季度中國專車服務活躍用戶覆蓋率排行，滴滴專車(含一號專車)佔據80.9%的市場份額，易到用車佔17.5%，Uber佔約8.1%，而到了二季度，滴滴快的、Uber和神州專車分別以82.3%、14.9%和10.7%的比例佔據中國專車服務活躍用戶覆蓋率的前三名；易到用車排名第四，僅佔2.7%。

　　樂視曾稱，樂視要打造的是汽車生態系統的閉環，汽車共用和社會化運營是開放的閉環生態系統的最後一環。收購易到正好完善其佈局，令其“汽車概念”更有説服力。

　　如果收購成功，樂視將成為繼騰訊、阿裏、百度之後，另一家加入“網際網路+出行”市場的網際網路公司。