停牌四個多月後突然終止重大資産重組事項的西部資源，于14日下午召開投資者説明會，就公司終止本次重組的經過和緣由向投資者作出交待。而從停牌時點看，西部資源還可能面臨補跌的考驗。因此，投資者更為關心的問題是：復牌後如何對衝股價的下跌？公司在時下市場熱捧的新能源車産業上有何部署？

　　昨日，面對各類尖銳提問，西部資源回答略顯千篇一律，僅作答：公司將深入推進本次戰略轉型，做大做強新能源汽車全産業鏈，提升盈利能力，以回報廣大投資者。董事長王成表示，公司若有後續收購行為，將嚴格按照法律法規的規定，履行相關決策程式和資訊披露義務。對於這樣的回答，一些投資者並不買賬直呼“敷衍”。

　　回查公告，西部資源今年6月8日發佈重大資産重組停牌公告，稱公司正在籌劃重大事項。9月份，公司披露重組進程稱，此次重組是為大力發展新能源汽車全産業鏈，挖掘培育新的利潤增長點，以提升公司的核心競爭力和持續盈利能力。據悉，公司當時正在與兩家交易對方洽談，均為獨立第三方，其中一家是從事新能源汽車整車製造的非上市公司，另一家為生産新能源電機的上市公司。

　　前次披露重組進展後不到一個月，西部資源在本月13日發佈終止重大資産重組暨籌劃非公開發行股票公告稱，公司會同各仲介機構與交易對方就重組事宜進行了多次溝通與協商，但尚無法就重組方案與各交易對方達成一致。故經公司審慎研究，決定終止籌劃本次重大資産重組。而出於向新能源車板塊完整産業鏈戰略轉型的需要，公司同時決定籌劃非公開發行股票。

　　此前，西部資源還曾發佈重大資産出售預案，擬以12.99億元的總價，通過在産權交易所公開掛牌的方式，整體打包轉讓所持有的陽壩銅業100%股權、銀茂礦業80%股權、三山礦業100%股權及凱龍礦業100%股權。而上述四家公司2014年度經審計的營業收入合計為4.19億元，佔西部資源2014年度經審計的合併利潤表的營業收入的90.55%。公司表示，本次重大資産出售完成後，公司將不再擁有礦山資産，也不從事有色金屬採選業務；同時，公司將集中資源大力發展新能源車相關産業、融資租賃産業及網際網路相關産業。

　　儘管計劃賣礦轉做新能源車産業，昨日卻仍有投資者質疑西部資源對下屬新能源汽車公司投入有限。對此，西部資源董事、財務總監王勇表示：“公司以自有資金收購了恒通客車、交融租賃、恒通電動，收購完成後公司積極加強對恒通的管理，派駐高級管理人員，基本實現了平穩過渡，同時加大了新産品的研發力度，新研發的小型車深受客戶好評，投産後預計會給公司帶來豐厚利潤。目前，正計劃向恒通客車投入資金對其生産線進行升級改造並擴産。1-9月份公司客車銷售量為1326台，隨著新車型的推出及新能源汽車的推廣，公司四季度銷量有望進一步提高。”(記者 王莉雯)