7月10日，在中國汽車工業協會(以下簡稱：中汽協)汽車産銷新聞發佈會上，一汽轎車銷售有限公司副總經理崔大勇以“紅旗，讓理想飛揚”為主題的新聞發佈會引起記者關注。

　　相關數據顯示，截至6月30日，上半年紅旗汽車主打車型H7實現銷量1777輛，完成了全年銷售任務的61.3%。但這一銷量與一汽集團此前宣稱“直接對標奧迪、寶馬、賓士等國際高檔品牌，全力進軍高端轎車市場”的目標口號相去甚遠。

　　值得注意的是，作為一汽集團自主品牌的主體，一汽轎車於今年4月1日再度投資2.77億元與一汽股份共建紅旗H7技術升級項目。對於這樣的“大手筆”，招商證券汽車行業分析師汪劉勝在接受《證券日報》記者採訪時直言：“這裡面有一些特別的原因，也是為了自主品牌的面子。”

　　另一方面，雖然目前一汽集團內部局勢並不穩定，但在國企改革的大背景下，一汽集團整體上市也指日可待，汽車分析師張志勇表示，“最遲應該在明年年底”。

　　紅旗品牌回歸

　　卻遭銷量“打臉”

　　7月10日，中汽協發佈上半年汽車工業産銷數據，數據顯示，上半年，汽車産銷量分別為1209.50萬輛和1185.03萬輛，同比增長2.64%和1.43%，比上年同期分別回落6.96%和6.93%。其中，6月份汽車産銷量同比繼5月後再次雙雙下降。

　　然而，今年以來汽車行業遭遇寒潮早已不是新聞，産銷雙降也逐漸成為“常態”，在發佈會的現場，記者們更關注的是一汽轎車銷售有限公司副總經理崔大勇“紅旗，讓理想飛揚” 的新聞發佈會。

　　毫無疑問的是，紅旗汽車在中國人的心中不僅是一個汽車品牌，更是一個時代的象徵。事實上，在一汽集團內部，更是流傳著“解放是紅旗的根，紅旗是一汽的魂”這樣的説法。

　　2013年5月30日，紅旗強勢回歸，推出首款自主C級轎車紅旗H7 ，次年9月份， 2015款紅旗H7車型正式進入市場，欲復興這一品牌。然而，事與願違，紅旗此次品牌回歸之路並不順暢。

　　紅旗H7從出世就一度陷入“抄襲門”，在眾多質疑聲中，崔大勇回應稱，“紅旗H7完全是一汽自主研發的，所有的自主産權全是一汽自有的，共榮獲164項專利，整車完全正向開發，核心技術是完全自主研發，達到國際先進技術。”

　　此外，崔大勇表示，截至目前，紅旗城市展廳店已有16家正式運營，預計年底將有70家紅旗服務店投入運營，覆蓋全國35個副省級以上城市。“紅旗H7是2012年歐洲碰撞測試新標準首撞的第一台車，獲得五星級安全標準，此外還榮獲中國汽車工業科學技術特等。”

　　但理想很豐滿，現實卻總是很骨幹。有業內人士向記者透露，紅旗H7並沒有想像中那樣暢銷，自上市以來，價格鎖定在29.98萬至47.98萬元之間的紅旗H7並不被市場廣泛接受，直到去年大幅降價，銷量才有所回升。

　　相關數據顯示，2014年紅旗H7銷售了2589輛。今年以來，截至6月30日，上半年紅旗H7完成了全年銷售任務的61.3%，實現銷量1777輛，這大約相當於2014年度一汽轎車旗下另一自主品牌奔騰X80月均銷量的28.45%。顯然，這與一汽集團宣稱紅旗H7“直接對標奧迪、寶馬、賓士等國際高檔品牌，全力進軍高端轎車市場”的目標口號相去甚遠作為自主品牌主體的一汽轎車也對紅旗品牌寄予厚望。《證券日報》記者通過翻閱一汽轎車2013年年報發現，2013年公司第六次第六屆董事會第九次會議審議通過，公司吸收合併一汽紅旗汽車銷售有限公司全部的業務、資産、負債，合併後一汽轎車銷售有限公司存續經營，一汽紅旗汽車銷售有限公司登出。

　　然而，記者發現，雖然一汽紅旗已經歸屬一汽轎車銷售有限公司，但是在一汽轎車2014年年報中，一汽紅旗汽車銷售有限公司仍然是公司2014年度最大的欠款方，欠款額約5486.18萬元，佔公司應收賬款總額的40.89%。

　　儘管一度被私募“一哥”王亞偉看好，但是一汽轎車對紅旗汽車的“大手筆”投資也令股民擔心。自2013年以來，一汽轎車先後對紅旗多次投入鉅資，今年4月1日，一汽轎車再度宣佈：公司擬投資2.77億元與一汽股份建設紅旗H7技術升級項目。

　　對此，有股民對記者表示擔憂，“紅旗銷量如此慘澹，真的不會影響公司業績麼”？

　　遭遇反腐“後遺症”

　　一汽整體上市可預期

　　除了紅旗轎車銷量慘澹外，一汽集團的麻煩遠不止此。作為共和國汽車産業的長子，自2005年以來，一汽集團的産銷量卻不斷被超越，截至2015年1月份，長安汽車銷量首次超過一汽，一汽集團從行業冠軍位置一路下滑到第四。

　　自原董事長徐建一落馬後，一汽集團的反腐“後遺症”也逐漸顯現。上述不願具名的業內人士透露，不僅紅旗汽車境遇尷尬，一汽集團整體上市歷時7年未果，ST夏利承諾的同業競爭問題也未如期解決，“相關部門寄希望於一汽集團新任董事長徐平，但打破一汽集團內部盤根錯節的關係網還需時日。”

　　另一方面，也有聲音認為一汽集團整體上市日期漸近。 “最遲明年年底，一汽集團整體上市指日可待。”張志勇對《證券日報》記者表示，目前一汽集團可謂時間緊任務重，在國企改革的大背景下，徐平履新後勢必會將整體上市當做首要任務之一。