在樓市低迷、房企忙轉型的背景下，地産公司涉足保險行業可謂蔚然成風。

　　6月17日，迪馬股份（600565，SH）發佈公告稱，公司全資子公司重慶迪馬工業有限責任公司（以下簡稱迪馬工業）擬最高出資2億元，發起籌建三峽人壽保險股份有限公司（以下簡稱三峽人壽），最終持股比例不超過總股本的20%。

　　迪馬股份董秘、副總裁張愛明在接受《每日經濟新聞》記者採訪時表示，公司首次發起設立保險企業，主要是對其地産和專用車主營業務形成補充。

　　據悉，目前龍頭房企頻繁染指險資，有業內人士認為這是房企為了獲取廉價資金。但也有業內人士認為，除了降低融資成本外，轉型中的房企更多是為了探索業務新模式。

　　迪馬欲拿保險牌照

　　根據迪馬股份籌建三峽人壽的公告，此事已獲得迪馬股份董事會審議通過，但不必經過股東會審議。擬籌建的三峽人壽預計總註冊資本10億元，其中迪馬工業出資最高不超過2億元，持股比例最高不超總股本的20%。

　　據悉，迪馬工業主要是迪馬股份旗下生産專用車業務的核心平臺，在2014年母公司73.5億元營業收入構成中佔比13.46%，雖然佔比略有下降，但仍然攬金9.85億元，同比增長近12%。

　　迪馬股份方面表示，按照《保險法》的規定，迪馬工業符合設立保險公司主要股東的資格條件。那麼，為何迪馬工業的出資比例不超過20%？《每日經濟新聞》記者了解到，在保監會2013年出臺的《關於〈保險公司股權管理辦法〉第四條有關問題的通知》中提到，考慮到新設公司治理和內控體系尚不成熟穩定，股東對保險業的投資和管理能力也較弱，單一股東高比例控股很有可能造成公司治理風險。

　　如果持股比例超過20%，上述《通知》規定了相關股東包括最近一年年末總資産不少於100億元、凈資産達到總資産的30%以上、累計對外長期股權投資不超過凈資産，要求投資保險行業3年以上，且具有持續出資能力和管理能力。

　　在亞信控股集團董秘榮騰洪看來，去年保險業“新國十條”出臺之後，保監會鼓勵民資參與設立保險公司，迪馬股份剛好遇到了這個政策利好。

　　迪馬工業作為主發起人，參與籌建投資壽險企業，在直觀上與自身業務的關聯度似乎並不大。榮騰則洪認為，關鍵要看未來三峽人壽的業務經營範圍，如果它將來涉及車險、財險等相關業務，與專用車似乎就有了聯繫。

　　對公司主業形成補充

　　在張愛明看來，外界往往會戴著“有色眼鏡”看房地産，讓迪馬工業作為發起人，避免了在送報保監會材料審批上的一些麻煩。

　　實際上，去年5月份以來，迪馬股份“吃下”41.5億元的房地産資産之後，一舉由單一的專用車為主業，轉型到房地産和專用車雙主業發展的新格局。

　　《每日經濟新聞》記者注意到，2014年9月，迪馬股份通過定增募集13.8億元配套資金，資本實力較之前已明顯增強，這也激發了企業的主業擴張“野心”。

　　按照迪馬股份2014年年報的表述，在專用車上，迪馬工業也將逐步戰略轉型，升級産業做大做強意圖。在房地産上，公司聚焦成渝、武漢、上海等核心區域，定位首置和首改産品，加速並購整合獲取優質項目能力等。

　　如今，傳統産業也必須站在時代的“風口”上，順勢起飛。萬達、綠地等一線房企巨頭紛紛跨界金融，甚至在金控戰略上大膽佈局。中小上市房企也躍躍欲試，但前提是必須具有必要的資源和平臺優勢。

　　今年5月份，泰禾集團（000732，SZ）發佈公告稱，公司擬與其他企業聯合發起設立海峽人壽保險股份公司，出資1.5億元，持股佔總股本的10%，其用意是打造金控版圖。除此之外，泛海控股（000046，SZ）、中天城投（000540，SZ）等二線上市房企有做大金控的意圖。

　　全國房地産經理人聯盟上海輪值主席、上海交大房地産金融總裁俱樂部副會長李驍表示，“為啥房企願意要保險資金？也是因為資金成本低，相對回報也不高，同樣要5%的回報，比地産基金或其他的融資方式要低很多。”

　　張愛明對《每日經濟新聞》記者表示，設立保險子公司會對公司主業形成補充效應，但是否會成為公司一項較強的利潤增長點，目前還看不出來。

　　在榮騰洪看來，房企參股保險企業，除了一般的保單貸款再融資之外，還可以得到增值服務收益等，提升公司業績。

　　不過，迪馬股份也提醒，公司籌建三峽人壽仍面臨審批、短期盈利和行業競爭加劇等風險。