繼前日復牌並縮量一字漲停後，中國中車(601766)A股股價昨日大幅震蕩，振幅達到20%，同時成交金額也接近500億元。中國中車昨日的盤後數據顯示，機構博弈激烈，四家機構合計買入22.62億元，另外三家機構合計賣出11.90億元。

　　單日振幅20%

　　成交近500億元

　　中國中車由中國南車和中國北車合併而來，停牌22個交易日後，前日復牌，當日股價縮量一字漲停，全日成交金額僅為7.72億元，僅為停牌前一個交易日的6.10%，投資者惜售明顯。

　　不過，昨日則風雲突變。中國中車昨日承接前日漲勢，以漲停價35.64元/股開盤，不過隨後賣盤不斷涌出，其股價也快速跳水，兩分鐘內從漲10%至跌逾9%，振幅接近20%。隨後中國中車一路震蕩下行，尾盤一度封住跌停，臨近收盤時，隨著抄底資金的涌入，其股價又打開跌停，收盤跌9.32%，振幅達20%，單日成交金額496.9億元。中國中車的H股走勢更弱，前日高開低走，漲4.53%，昨日大跌12.50%。

　　單只個股一個交易日成交金額達數百億元，在A股並不常見。此前，中信證券在去年底和今年均有數個交易日成交金額突破300億元；中國石油上市首日成交金額則高達699.9億元。

　　市值方面，經過昨日暴跌後，中國中車的總市值仍然超過8000億元，在滬深兩市全部個股中排行第九，僅次於“兩桶油”(中國石油、中國石化)、國有四大行(工商銀行、建設銀行、中國銀行、農業銀行)，以及中國人壽、中國平安兩隻保險股。

　　機構博弈激烈

　　中國中車前日沒有交易公開資訊，昨日的數據顯示，機構之間博弈激烈。昨日中國中車買入金額最大的四席位均為機構，合計買入22.62億元，約佔當日成交金額的4.55%。其中，買一席位的機構買入了7.84億元。

　　賣出方面，中國中車昨日交易公開資訊的賣二、賣四、賣五均為機構，合計賣出11.90億元，約佔當日機構合計買入金額的52%。其中，賣二席位的機構賣出了5.26億元。總體而言，機構買入的力度遠超賣出。

　　值得注意的是，昨日賣出中國中車金額最大的為國信證券大連和平廣場證券營業部，賣出金額高達11.64億元，與另外三家機構合計賣出金額接近。按當日成交均價算，成交數量約為3594.75萬股，在中國中車最新前十大流通股東中，有9家股東持股數量超過3594.75萬股，分別為中國南車集團公司、中國北方機車車輛工業集團公司、北京北車投資有限責任公司、中國南車集團投資管理公司、香港中央結算有限公司、馬來西亞國家銀行、中國工商銀行-上證50交易型開放式指數證券投資基金、全國社保基金五零三組合、錢衛東等。結合席位分析，可以排除社保基金和公募基金減持的可能性。

　　另外，中原證券漯河黃河路證券營業部昨日也賣出4.57億元中國中車，國金證券上海黃浦區西藏中路證券營業部則買入2.94億元。

　　兩融數據方面，儘管中國中車前日縮量一字漲停，但當日仍被融資償還了184.22萬股，償還金額為5968.60萬元；另外，其當日無融資買入。中國中車最新融資餘額為63.24億元。

　　中國南車和中國北車在合併成為中國中車之前，股價曾遭爆炒，以中國南車為例，其從去年12月31日算起，股價一度大漲逾5倍。而盤後數據顯示，港資、各路活躍遊資、機構等合力導演了南北車此前的暴漲行情。

　　南北車的合併普遍獲機構看好，如中銀國際證券此前的研報稱，兩個公司合併後將減少子公司層面的惡性競爭情況，整合供應鏈及銷售網路後可以期待對成本及費用的改善，進而提高利潤率。同時考慮到“一帶一路”戰略的推進將直接帶動軌道交通裝備企業的國際化發展，南北車作為國內行業龍頭，最先受益。