備受關注的女商人丁羽心(曾用名：丁書苗)涉嫌行賄罪和非法經營罪一案，昨日在北京市第二中級人民法院宣判，丁羽心被處以25億元罰金。但對於原屬丁羽心旗下的高鐵資産如何處置，法院未予明示。

　　根據北京二中院的宣判，丁羽心被處以有期徒刑20年，並處沒收財産人民幣2000萬元、罰金人民幣25億元。此判決很可能創下單個案件中個人犯罪財産刑處罰的新紀錄。此前媒體報道的案件中，2010年5月黃光裕案三名被告人被判財産刑處罰總計達11億元，成為當時最高紀錄。

　　2006年8月，當時的鐵道部、山西煤炭進出口集團、義大利路奇霓公司三方在北京簽署了《鐵路動車組輪對技術合作框架協議》。同年，根據鐵道部的批復，由丁羽心實際控制的博宥集團和博宥集團旗下的中昶投資以及山西煤炭進出口集團三家企業共同出資，組建成立了智波交通運輸設備有限公司，註冊資金1.5億元，其中中昶佔40%股份。

　　2007年，由智波公司與路奇霓成立智奇公司，其中智波公司佔股75%，路奇霓佔股25%。智奇公司具體進行輪對生産、供應、檢修，由此成為國內唯一高鐵輪對生産檢修基地。2009年，智奇公司正式投産，成立後生産線一直滿負荷運轉，訂單源源不斷。

　　丁羽心於2011年初被帶走接受調查之後，太原重工(600169)實際控制人太重集團受託管理智波公司40%股權並實際控制智奇公司，生産高鐵輪對的智奇公司繼續正常運轉。而太原重工正在向軌道交通等領域進軍，通過定增，募資新建了兩條高鐵車輪生産線，形成了時速200公里以上動車車輪、車軸和輪對的完整産業鏈，並於2013年單獨設立全資子公司太原重工軌道交通設備有限公司。

　　2014年10月，太重集團董事長兼太原重工董事長王創民、董事張玉牛接待了路奇霓總經理一行，雙方就共同關心的話題進行了深入的磋商，表示要攜手發展，互惠共贏。

　　因此，市場預期如果智波公司正式被判歸太重集團，則集團和上市公司將面臨同業競爭，太重集團將會把智波公司的高鐵資産注入上市公司。

　　對於智奇公司的未來歸屬，一位券商交運分析師對證券時報記者表示，從太原致力於打造全國軌道交通製造基地來看，未來智奇被爭取到太原的概率還是比較高的，但南車方面對智奇注入太重頗有微詞，認為這將造成高鐵輪對市場的高度壟斷，不利於輪對市場形成良性的競爭秩序，因此，國家或許會在二者之間尋求某種平衡。

　　智奇公司網站發佈的資訊顯示，2014年4月公司累計交付車輪2958片，交付車軸1270根，交付輪對1481條，其中新造輪對1055條，均創歷史最高水準。與去年同期相比，4月輪對産量已接近翻番，刷新了2013年度11月産出1268條輪對的最高紀錄，預計第二季度銷售收入將環比增長174%。