從去年開始，越來越多的海外上市企業選擇回歸。12月18日，成立了8個月便估值230億元的神州專車也釋放了國內上市的重要信號。一旦上市的話，神州專車將創造又一個奇跡。

　　最近，回歸A股借殼的巨人網路和分眾傳媒，著實在國內股市引發了“瘋牛”現象，而從去年開始，越來越多的海外上市企業選擇回歸。12月18日，成立了8個月便估值230億元的神州專車也釋放了國內上市的重要信號。一旦上市的話，神州專車將創造又一個奇跡——上市最快的企業，也是國內A股市場上專車第一股。

　　猜想1：專車第一股，在哪個板塊上市?

　　12月18日，神州租車(00699HK)發佈公告稱，神州專車原控股公司優車科技正在進行股權重組，其所有股東計劃收購在境內註冊的華夏聯合科技有限公司(以下簡稱華夏聯合)的股權，並向後者轉讓所有專車業務。重組完成後，原股東實際持股比例保持不變，華夏聯合將取代優車科技作為新的控股公司，成為神州專車業務的控制實體。

　　這一公告釋放出了一個信號，神州專車未來將選擇在國內上市，而不是去美國紐交所或納斯達克。當然，國內現在IPO開閘是間歇式的，排隊的已經有700多家了，上市的時間點不太靠譜。但別忘了，在國內借殼上市，或者登錄戰略新興板，甚至是新三板，只要業務有足夠的賣點，這個操作的路徑還是相當通暢的。

　　那麼，神州專車能在國內上市，又會引發什麼效應呢?

　　猜想2：會不會成為上市網際網路公司新的風向標?

　　目前，在國內A股上市的血統純正的網際網路企業並不多，這也是為什麼當初暴風科技上市後，股價一飛沖天，讓很多網際網路大佬們既不屑又艷羨。由於之前中國網際網路的企業普遍採取VIE的小紅籌架構模式，而拿的投資機構錢又多數是美元的基金，所以在海外上市就成了一個必然。但近年來，中國概念股在國外被“歧視”，或者遭遇渾水機構的肆意做空，國內資本市場“錢多人傻”，已經讓去海外上市成了次優選擇。

　　事實上，神州專車通過股權轉讓的方式重組回國內資本市場，不但抓住中國資本市場青睞網際網路公司的大趨勢，也更能實現自己價值的最大化。

　　首先，從商業模式上看，神州專車是出行服務領域典型的“網際網路+交通”概念股，市場潛力巨大。來自羅蘭貝格的數據顯示，2015年，中國總體出行市場規模達到28億人次/天，其中專車(中高端專車，不包括低端的快車)的潛在需求為1.8億人次/天，預計到2020年，專車的潛在市場需求將增長到2.2億人次/天，2020年市場規模達到2.1萬億。由此可見網際網路+出行的中高端專車，是一個龐大的藍海市場。

　　其次，神州專車採用“專業車輛、專業司機”的B2C的模式，不像Uber、滴滴的C2C模式無法保證服務品質統一，B2C模式可以保證服務的標準化，通過差異化策略，搶佔市場上最有價值的一部分中高端用戶，放在國內A股上，與那些半路出家或玩噱頭的網際網路概念股比，神州專車自然會受到關注和追捧。能不能與樂視網一樣，成為網際網路板塊的新風向標?其實爆發的幾率相當大。

　　可以預見的是，神州專車的高成長性還會繼續保持下去。尤其是交通部即將出臺的“專車新政”對私家車接入模式是重大衝擊，相反對神州專車反而是利好。

　　猜想3：高價值客戶，每個乘客都是股東?

　　專車出行是一個高頻服務，如果神州專車在國內上市，相信一大批中産階級，一邊體驗乘坐著神州專車，一邊又成為了神州專車的“股東”，這會成為一個非常有趣的現象，同樣也會讓神州專車在用戶群體中更具有吸引力。開個玩笑，如果神州專車推出一項股權眾籌的服務，給用戶一些空間，那對於有著更強購買實力和資金配置能力的鐵桿粉絲們來説，會是一個很讚的選擇。

　　事實上，神州專車通過B2C的標準化服務，已經培養了一大批中高端用戶，其中不乏投資人、投行，金融工作者等，並且在這部分用戶中已經形成了口碑效應。高端用戶的特徵是服務導向、品質導向，與滴滴、Uber用戶群的價格導向、補貼導向形成鮮明對比。只要服務好，他們並不介意為之支付合理溢價。

　　易觀智庫的最新報告顯示，神州專車用戶中有1/3月收入超過1.2萬元。因此，可以預測的到，雖然Uber、滴滴等私家車接入的模式，一開始能鋪開很大攤子，但屌絲客戶的價值顯然正在衰退，O2O企業最終還要回歸到靠高價值用戶來貢獻利潤，獲得救贖，神州專車抓住了中國經濟轉型中最有價值的中高端用戶。

　　猜想4：市值，230億元估值之後是多少?

　　前段時間有一篇文章在微信傳播的很廣，標題是“神州專車憑什麼成為中國成長最快的獨角獸企業?”今年7月份剛拿到2.5億美元的A輪融資，兩個月後又完成了5.5億美元的B輪融資，8個月的時間便成為估值230億元的獨角獸企業。這個節奏放在國內網際網路發展歷史上，是沒有出現過先例的。當然，你也可以説神州專車趕上了網際網路專車的風口。

　　那麼可以放開想下，神州專車上市之後，市值會是多少?

　　截止完成最新一輪融資，滴滴估值是180億美金，Uber是500億美元，這已經是幾輪以後的估值。神州專車B輪融資完成時35.5億美金，如果在半年後上市，估值是不是可以再翻一倍?就按照71億美金算，也有將近500億人民幣的市值。且不説，二級市場對“出行大市場、網際網路+、高價值客戶、高成長模式”等概念的放大，因此，腦洞一下，神州專車千億元人民幣市值並不是遙不可及。