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神州專車扇動翅膀 國內股市颳起旋風?

  • 發佈時間:2015-12-28 16:21:34  來源:中國經濟網  作者:佚名  責任編輯:楊菲

  從去年開始,越來越多的海外上市企業選擇回歸。12月18日,成立了8個月便估值230億元的神州專車也釋放了國內上市的重要信號。一旦上市的話,神州專車將創造又一個奇跡。

  最近,回歸A股借殼的巨人網路和分眾傳媒,著實在國內股市引發了“瘋牛”現象,而從去年開始,越來越多的海外上市企業選擇回歸。12月18日,成立了8個月便估值230億元的神州專車也釋放了國內上市的重要信號。一旦上市的話,神州專車將創造又一個奇跡——上市最快的企業,也是國內A股市場上專車第一股。

  猜想1:專車第一股,在哪個板塊上市?

  12月18日,神州租車(00699HK)發佈公告稱,神州專車原控股公司優車科技正在進行股權重組,其所有股東計劃收購在境內註冊的華夏聯合科技有限公司(以下簡稱華夏聯合)的股權,並向後者轉讓所有專車業務。重組完成後,原股東實際持股比例保持不變,華夏聯合將取代優車科技作為新的控股公司,成為神州專車業務的控制實體。

  這一公告釋放出了一個信號,神州專車未來將選擇在國內上市,而不是去美國紐交所或納斯達克。當然,國內現在IPO開閘是間歇式的,排隊的已經有700多家了,上市的時間點不太靠譜。但別忘了,在國內借殼上市,或者登錄戰略新興板,甚至是新三板,只要業務有足夠的賣點,這個操作的路徑還是相當通暢的。

  那麼,神州專車能在國內上市,又會引發什麼效應呢?

  猜想2:會不會成為上市網際網路公司新的風向標?

  目前,在國內A股上市的血統純正的網際網路企業並不多,這也是為什麼當初暴風科技上市後,股價一飛沖天,讓很多網際網路大佬們既不屑又艷羨。由於之前中國網際網路的企業普遍採取VIE的小紅籌架構模式,而拿的投資機構錢又多數是美元的基金,所以在海外上市就成了一個必然。但近年來,中國概念股在國外被“歧視”,或者遭遇渾水機構的肆意做空,國內資本市場“錢多人傻”,已經讓去海外上市成了次優選擇。

  事實上,神州專車通過股權轉讓的方式重組回國內資本市場,不但抓住中國資本市場青睞網際網路公司的大趨勢,也更能實現自己價值的最大化。

  首先,從商業模式上看,神州專車是出行服務領域典型的“網際網路+交通”概念股,市場潛力巨大。來自羅蘭貝格的數據顯示,2015年,中國總體出行市場規模達到28億人次/天,其中專車(中高端專車,不包括低端的快車)的潛在需求為1.8億人次/天,預計到2020年,專車的潛在市場需求將增長到2.2億人次/天,2020年市場規模達到2.1萬億。由此可見網際網路+出行的中高端專車,是一個龐大的藍海市場。

  其次,神州專車採用“專業車輛、專業司機”的B2C的模式,不像Uber、滴滴的C2C模式無法保證服務品質統一,B2C模式可以保證服務的標準化,通過差異化策略,搶佔市場上最有價值的一部分中高端用戶,放在國內A股上,與那些半路出家或玩噱頭的網際網路概念股比,神州專車自然會受到關注和追捧。能不能與樂視網一樣,成為網際網路板塊的新風向標?其實爆發的幾率相當大。

  可以預見的是,神州專車的高成長性還會繼續保持下去。尤其是交通部即將出臺的“專車新政”對私家車接入模式是重大衝擊,相反對神州專車反而是利好。

  猜想3:高價值客戶,每個乘客都是股東?

  專車出行是一個高頻服務,如果神州專車在國內上市,相信一大批中産階級,一邊體驗乘坐著神州專車,一邊又成為了神州專車的“股東”,這會成為一個非常有趣的現象,同樣也會讓神州專車在用戶群體中更具有吸引力。開個玩笑,如果神州專車推出一項股權眾籌的服務,給用戶一些空間,那對於有著更強購買實力和資金配置能力的鐵桿粉絲們來説,會是一個很讚的選擇。

  事實上,神州專車通過B2C的標準化服務,已經培養了一大批中高端用戶,其中不乏投資人、投行,金融工作者等,並且在這部分用戶中已經形成了口碑效應。高端用戶的特徵是服務導向、品質導向,與滴滴、Uber用戶群的價格導向、補貼導向形成鮮明對比。只要服務好,他們並不介意為之支付合理溢價。

  易觀智庫的最新報告顯示,神州專車用戶中有1/3月收入超過1.2萬元。因此,可以預測的到,雖然Uber、滴滴等私家車接入的模式,一開始能鋪開很大攤子,但屌絲客戶的價值顯然正在衰退,O2O企業最終還要回歸到靠高價值用戶來貢獻利潤,獲得救贖,神州專車抓住了中國經濟轉型中最有價值的中高端用戶。

  猜想4:市值,230億元估值之後是多少?

  前段時間有一篇文章在微信傳播的很廣,標題是“神州專車憑什麼成為中國成長最快的獨角獸企業?”今年7月份剛拿到2.5億美元的A輪融資,兩個月後又完成了5.5億美元的B輪融資,8個月的時間便成為估值230億元的獨角獸企業。這個節奏放在國內網際網路發展歷史上,是沒有出現過先例的。當然,你也可以説神州專車趕上了網際網路專車的風口。

  那麼可以放開想下,神州專車上市之後,市值會是多少?

  截止完成最新一輪融資,滴滴估值是180億美金,Uber是500億美元,這已經是幾輪以後的估值。神州專車B輪融資完成時35.5億美金,如果在半年後上市,估值是不是可以再翻一倍?就按照71億美金算,也有將近500億人民幣的市值。且不説,二級市場對“出行大市場、網際網路+、高價值客戶、高成長模式”等概念的放大,因此,腦洞一下,神州專車千億元人民幣市值並不是遙不可及。

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