“中國神運”遭拋售 港股復牌全線大跌
- 發佈時間：2015-12-15 07:05:00 來源：中國經濟網 責任編輯：陳娟娟
在集體停牌四個多月後，中遠係和中海繫上市公司齊發公告，宣佈簽訂一系列資産重組交易和服務協議。有投資者將此與南北車合併相類比，稱之為“中國神運”。在宣佈方案後，中遠係和中海係旗下多只港股昨日(12月14日)復牌，而A股相關股票則繼續停牌等待審批。
如此轟轟烈烈的重組，按照當初南北車的邏輯，必有一波炒作。但相關港股上市公司在週一復牌後，股價卻遭遇大跌，中國遠洋(01919，HK)、中海集運(02866，HK)最大跌幅均超30%，中遠太平洋(01199，HK)最大跌幅也近20%，只有中海發展股份(01138，HK)逆勢上漲。
此次中遠係和中海係的合併，涉及到了4家上市公司共7隻股票(3家為AH兩地上市)，包含70多項資産交易。重組完成後，中國遠洋剝離了幹散貨，專注于集裝箱航運服務；中遠太平洋專注于全球碼頭業務；中海集運專注于航運金融服務；中海發展則專注于油氣運輸業務。
哪家公司將在此次重組中更受益？有投資者在網路上稱，合併方案有偏頗，中海發展最受益，以後專注做目前最賺錢的油運業務；中海集運則被剝離集運業務，剩下航運金融業務。
相關公司股價表現也許能説明一些問題。週一復牌的4隻港股中，除中海發展股份上漲8.20%，其餘三隻H股都大幅下挫，中國遠洋全天下跌27.94%，中海集運下跌26.37%，中遠太平洋下跌17.32%。
對於上述港股大跌的原因，記者了解到，一些港股分析人士直言“看不懂”，並表示有同樣感受的人不在少數。畢竟重組不是壞事，如此大跌難以理解。
市場也有另外的觀點，據財新報道，有市場人士表示，這類個股業績一直虧損，且之前累積了一定漲幅，資金在利好兌現後選擇落袋為安。
不過，從相關港股表現來看，停牌前的漲幅也很有限，以中國遠洋為例，僅在停牌前兩日累計上漲25%，但昨日一根長陰線便吞掉了此前所有漲幅。
在昨日大跌過後，三隻AH股的差價再次拉大。中國遠洋H股報3.56港元，而A股停牌時報11.63元，兩者價差達到4倍；中海集運H股報2.29港元，而A股為8.73元，價差接近5倍。相比之下更“低廉”的港股都遭遇大跌，相關A股股票能否穩住？想必投資者們心中都沒底。
那麼，A股為何沒有復牌？記者近日以投資者身份致電中國遠洋證券部，對方表示，由於需要等待上證所的審核結果，所以A股暫時未能復牌，應該在本月內可以復牌。
