據媒體目前報道，日本鐘化公司與愛知工業大學的研究小組開發出了充電速度提高100多倍的鋰離子電池。電池使用研究小組獨立開發的有機材料讓手機充電僅需要10分鐘。研究人員爭取5年內在攜帶型終端和電動汽車領域使用這種電池，預計在不久的將來會極大地改變我們的生活。

　　據悉，這種鋰電池將碳奈米管混入被稱為TOT的有機分子中，作為正極材料。由於增加了電子數量，提高了導電速度，就可以更高效地充放電。這種直徑1釐米紐扣大小的鋰電池經過每次充電30秒，且充放電5000次，性能也沒有下降。需要大容量電池的電動汽車如果使用這種電池，可以大幅縮短充電時間。

　　現在常用的鋰電池在正極材料中使用鈷氧化物，同樣大小的紐扣電池充電需要數小時。由於難以獲得強電流，電動汽車搭載了電容器，以便在加速等情況下瞬間釋放強電流。新開發的鋰電池也可以實現強電流流通，因此不需要電容器。電動汽車若使用這種電池，可以降低成本，提高加速性能。此外，鋰電池使用有機材料，即時彎曲和拉長也不會損壞。因此，有望在可以捲起來的電子紙張和生物感測器等方面得到應用。

　　業內人士指出，當前，中國新能源汽車發展進入規模化階段，呈現井噴狀態，由此前的市場導入期邁向快速成長期，但充電難仍是制約新能源汽車發展的重要瓶頸，日本發明的超級鋰電池一旦應用在電動汽車領域，將顛覆整個新能源汽車産業，其商業價值不容小覷。

　　作為此超級鋰電池的核心元素，碳奈米管的應用前景也被證明十分廣闊，其超強的力學性能、優異的場發射性能、極高的儲氫性能、潛在的化學性能等使碳奈米管的研究和製備一直是國際奈米技術和新材料領域的研究熱點。碳奈米管是奈米材料中開發價值最高的奈米材料之一，除應用在電池領域外，還具有高度的潛力應用在可穿戴式裝置、智慧家居、超級電容器、資訊存儲、感測器等領域。

　　分析認為，隨著研究領域新的發現，碳奈米管的應用領域將會越來越廣，其蘊藏的巨大經濟價值將隨著人們對它的認識不斷加深而充分體現出來，A股上市公司中，涉及相關領域個股如楚江新材、拓邦股份、新綸科技等值得重點關注。

　　楚江新材(002171)正向新材料領域轉型發展，形成了新能源領域鋰電池負極材料、軍工領域碳類複合材料等産業化突破。公司子公司頂立科技是我國新型熱工裝備的龍頭企業，在碳奈米管、表面強化材料、金屬基3D列印材料等新材料三大方向儲備了充足的技術、産品和裝備優勢，可以確保在市場、資金條件成熟的條件下隨時啟動。目前公司正推動定向增發擬募集資金15億元，其中3億元用於建設年産1萬噸高性能鋰電池負極材料生産線建設項目。公司同時具備碳奈米管和鋰電池材料技術，未來有望在碳奈米管電池應用中獲得突破。

　　拓邦股份(002139)參股公司德方奈米是一家致力於奈米材料製備技術開發直至産業化，集研發、生産和銷售奈米材料及其應用産品為一體的企業。德方奈米公司是全國奈米儲能技術標準化工作組(TC279/WG7)挂靠單位，承擔國家工信部重大科技成果轉換項目，産品包括了碳奈米管、碳奈米管導電液、奈米磷酸鐵鋰、奈米磷酸錳鐵鋰及多層布袋石墨烯。拓邦股份鋰電池産品已經實現突破，與金龍、五洲龍等國內主流電動大巴車廠和專用車廠建立了合作關係，公司鋰電産線擴産後將實現年産能1億Ah以上。

　　新綸科技(002341)日前公告擬以5.5億元收購株式會社T&TEnertechno的鋰離子電池鋁塑複合膜外包裝材料生産、製造及銷售業務(産能約200萬平方米/月)，進軍鋰電池産業鏈。2014年7月，公司與宇聲航空共同簽訂了投資合作協議書，雙方擬共同投資設立新綸先進材料科學研究院，建立高分子材料、奈米材料、生物醫藥材料等技術的研發實驗室，開展新材料應用基礎研究和技術開發，為公司在新材料領域的發展提供技術支撐。公司進行的超薄高導熱石墨烯/碳奈米管複合薄膜散熱材料提升專項，獲得了政府補助支援。