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航運業步入傳統旺季 兩隻國企改革概念股被看好

  • 發佈時間:2015-07-23 07:17:00  來源:中國經濟網  作者:佚名  責任編輯:陳娟娟

  BDI指數在今年2月中下旬創下歷史低點509點之後開啟反彈,而近期表現更是搶眼,截至7月21日已連續13個交易日上漲,報收1113點,與歷史低點相比,漲幅已超過100%。受此影響,近期A股中航運板塊表現也較為突出。

  分析人士表示,BDI指數近期的大漲,首先受益於市場對即期運力的需求較旺,其次也受益於好望角型散貨船市場運力供應量下跌。自2015年以來,好望角型散貨船已減少22艘,佔全球船隊總運力的0.7%。

  航運業公司的業績與運價高度相關,因此隨著BDI指數和國內散貨運價的持續反彈,航運業景氣度正在逐步回升。可以佐證的是,招商輪船中海發展等公司中期業績均有望大漲。招商輪船2015年7月4日公告稱,預計2015年1月份至6月份凈利潤同比增加110%至130%(上年同期凈利潤25354.77萬元,每股收益0.0537元)。業績預增的主要原因為:2015年油輪運輸市場持續景氣;公司年初完成油輪合資公司ChinaVLCC的組建、收購和接收新造VLCC油輪,油輪有效運力大幅增加。中海發展2015年7月14日公告稱,預計2015年1月份至6月份凈利潤約2.5億元(上年同期凈利潤4260.49萬元,每股收益0.0125元)。主要原因為:2015年國際油品運輸市場運價回升,本集團相關營業收入同比有較大幅度增長。

  業內人士指出,航運業已步入傳統旺季階段。一般而言,三季度是集運旺季、四季度是幹散貨和油運旺季,三四季度港口吞吐量也高於一二季度,下半年航運業將迎來傳統旺季。

  從行業發展的大背景看,2014年9月份國務院出臺的《促進海運業健康發展的若干意見》是新中國成立以來國家層面第一個關於海運業發展的頂層設計,也是第一次對海運發展工作的全面系統部署,標誌著海運發展已經成為國家戰略的重要組成部分。該意見的出臺將會加速行業扶持政策的釋放和航運央企改革的進程。

  因此,廣發證券表示,航運業作為國企改革的深水區,預期行業整合的時代即將來臨。航運央企能夠通過行業整合擴大規模,優化船隊;同時,通過內部結構的整合和建立健全更加完善的股權激勵制度,提升員工和管理層的創新和發展意識,全方位提升企業經營績效。

  個股選擇上,分析人士對《證券日報》記者表示,央企改革有望快速進入收穫期,看好中海集運中國遠洋等。

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