2014年前11個月，國際油輪運輸市場新油輪交付量比上年減少，但仍超過拆解量，油輪船隊總規模凈增加650萬載重噸。

　　據克拉克森統計，截至2014年12月1日，全球現役油輪船隊（萬載重噸以上船）共5912艘，5.081億載重噸，較年初增長1.3%。其中，VLCC1.939億載重噸，較年初增長1.9%。原油輪即期運輸市場行情在2014年擺脫了低迷，運價同比上漲，VLCC收益接近一年期期租租金水準，蘇伊士型和阿芙拉型船的收益已經超過期租租金水準。波羅的海交易所原油綜合運價指數（BDTI）呈現類似W型走勢，全年平均777點，同比上漲21%。

　　2014年，中國外貿進口原油運輸市場上，原油進口量穩步增長，前11個月同比增長9.0%。除了經濟發展帶動原油消費增長外，油價暴跌也刺激了原油儲備加大力度。不過2014年的即期運輸市場至中國航線主力船型VLCC貨盤成交約583艘次，較上年減少4%，佔全球VLCC貨盤比重仍有三至四成。進口原油運價方面也是震蕩回升，航線上，波斯灣、西非貨盤仍佔主要地位，加勒比海、歐洲、亞洲其他地區各佔較小部分。油輪以VLCC為主，約佔八成的運量。2014年前11月，進口原油2.78億噸。其中，波斯灣地區貨量同比增加10%。西非地區貨量同比增加8%。從俄羅斯進口原油同比增長32%。上海航交所發佈的中國進口原油運價指數（CTFI）2014年大幅震蕩于709點至1574點之間，平均1006.58點。

　　在此背景下，2015年外貿油輪運輸市場走勢如何？

　　1.原油輪增長趨停，成品油輪增長加大。

　　2015年新油輪交付的壓力略小于2014年。據克拉克森統計，2015年交付量預計為2550萬載重噸，佔總運力的5.0%。其中，VLCC將交付840萬載重噸，佔VLCC總運力4.3%。然而，成品油輪交付壓力增大，LR2和MR型船（3至6萬載重噸）將分別交付450萬載重噸和730萬載重噸，分別佔16%和9.8%。

　　由於2014年後期新船訂單增多，油輪新船訂單總計7310萬載重噸，比上年同期的手持訂單量多出約2000萬載重噸。其中，VLCC約2900萬載重噸。2016年之後的交付壓力較大。

　　據克拉克森統計，2014年全球現役油輪船隊中單殼油輪為196艘，570萬載重噸，佔總運力比重已降至1.0%，單殼油輪淘汰影響很小。船齡方面，受油價大跌影響，老船淘汰將有所抑制。如果僅考慮20年及以上船齡船退出，2015年底全球油輪船隊（萬噸以上）運力約5.17億載重噸，年增長1.8%。其中，VLCC約2.01億載重噸，增長3.6%；蘇伊士型船萎縮0.2%；阿芙拉型船（含成品油輪LR2型船）增長3.5%；巴拿馬型（成品油輪LR1）萎縮0.2%；小型船（1~6萬載重噸）增長1.6%。

　　克拉克森十二月份報告預計，2015年的全球原油輪規模停止增長，原油輪船隊保持3.308億載重噸（6萬載重噸以上）。其中，VLCC約1.926億載重噸，增長0.9%；蘇伊士型、阿芙拉型船和巴拿馬型船都有萎縮。成品油輪船隊則達到1.377億載重噸（12萬載重噸以下），增長4.5%。其中，LR2型船增長8.6%，1~6萬載重噸船增長4.5%；LR1型船萎縮0.4%。

　　2.油運需求保持小幅增長。

　　國際能源機構十二月份報告預計，2015年全球石油需求為每日9330萬桶，同比增長1.0%，略超2014年水準。其中，拉動增長的仍是非經濟合作組織國家，其石油需求為每日4810萬桶，同比增長2.7%。若歐佩克組織的原油生産能壓制在3000萬桶/日水準，全球石油生産將保持2014年的小幅增長。

　　克拉克森十二月份報告預計，2015年全球原油海運量18.3億噸，同比增長0.8%；成品油海運量10.6億噸，增長3.4%。全球原油輪、成品油需求將分別以接近2014年的幅度增長。預計，2015年，原油輪船隊需求增長1.8%。其中VLCC需求增長2.4%。成品油輪船隊需求增長3.8%。其中，1~6萬載重噸船的需求增長3.5%，LR1型船需求增長4.6%，LR2型船需求增長4.0%。

　　受油價大跌及之後的波動影響，原油輪需求存在較大變數。當期貨溢價足夠大時，油輪將被期租用於存油。接近年底的石油市場現貨與期貨價格的行情已經顯示出這種可能性的增大。

　　綜合上述分析，預計2015年的全球原油輪、成品油輪需求保持2014年的增長水準。

　　3.原油運價高位波動，成品油運價繼續回調。

　　原油輪過剩情況略有改善，2015年底，原油運力過剩14%，約4730萬載重噸。VLCC和蘇伊士型運力過剩都有收小，分別為11%和15%，約2200萬載重噸和1020萬載重噸。同期的成品油輪船隊過剩16%，約2230萬載重噸，接近上年水準。其中，1至6萬載重噸船（含MR型船）過剩加大至12%。LR1型船運力停止增長，而需求保持增長。

　　2015年原油輪平均運價將接近並高於上年水準，另預計成品油輪行情將延續上年變化方向，綜合運價略有走低。