受制于産能瓶頸，六氟磷酸鋰價格強勢短期內難以改變，這也將對電解液的價格上漲形成強烈支撐。

　　按照今年中汽協公佈的新能源汽車産銷數據以及明年的增長預測可推算得出，今年國內電解液的需求在8萬噸-9萬噸，對應六氟磷酸鋰的需求量在1.25萬噸左右；明年電解液的需求在15萬噸左右，對應六氟磷酸鋰的需求在1.8萬噸左右。

　　相較需求量而言，國內六氟磷酸鋰供不應求，産能缺口不斷擴大。安信證券指出，今年全球六氟磷酸鋰的産能在1.25萬噸左右，國內六氟磷酸鋰接近1萬噸，佔比約為80%。其中，多氟多産能為2200噸，天賜材料産能為2000噸，九九久産能為2000噸，新泰材料産能為1080噸，天津金牛産能為1000噸。

　　隨著六氟磷酸鋰價格的飆漲，10月以來，包括上市公司天賜材料、石大勝華、九九久在內的各大廠商紛紛宣佈大幅擴充六氟磷酸鋰産能。

　　天賜材料12月1日晚公告稱，公司擬投資12557萬元建設年産2000噸固體六氟磷酸鋰項目。項目建設完成後，將形成年産6000噸液體六氟磷酸鋰和年産2000噸固體六氟磷酸鋰規模。加上公司現有的年産2000噸固體六氟磷酸鋰産能，折合固體計算，公司將合計擁有固體六氟磷酸鋰産能約年産6000噸，可滿足約年産48000噸電解液生産需求。

　　石大勝華12月6日晚公告稱，擬建設5000噸/年六氟磷酸鋰項目。項目分為兩期，2016年進行一期1000噸／年六氟磷酸鋰項目建設，建設週期一年。2017年擇機進行二期4000噸／年項目建設。

　　九九久10月29日晚公告稱，計劃在現有年産2000噸六氟磷酸鋰裝置的基礎上，新建年産3000噸六氟磷酸鋰生産裝置，以形成年産5000噸六氟磷酸鋰的生産規模。

　　新三板公司新泰材料11月6日也公告稱，計劃在現有年産1080噸六氟磷酸鋰裝置的基礎上，投資新建年産6000噸六氟磷酸鋰生産裝置，以形成年産7080噸六氟磷酸鋰的生産規模。

　　不過，中國證券報記者了解到，六氟磷酸鋰産能建設週期長達一年半，上述新建産能2016年難以投産，六氟磷酸鋰供不應求的局面短期內將持續加劇。

　　“一方面，六氟磷酸鋰的生産設備需要定制，這個週期就需要半年以上；另一方面，六氟磷酸鋰屬於典型的高科技、高危生産環境、高難生産的‘三高’技術産品，近年來，政府對於化工生産的管控越趨嚴格，辦理新建或擴建生産線的相關手續需要時間長。而如果是新進入者的話，週期會更長，因為還涉及到生産的穩定性和客戶至少半年的認證週期。”某六氟磷酸鋰上市公司負責人告訴中國證券報記者。

　　事實上，2016年，僅有多氟多等極少數廠商的新增産能可以得到釋放。即使加上老線改造釋放的産能，預計明年六氟磷酸鋰的産能也僅有1.5萬噸，與1.8萬噸的需求量相比仍有3000噸的缺口。而且，多氟多除了2016年初通過技術改造將六氟磷酸鋰産能從2200噸擴充到3000噸外，另外擴建的3000噸産能要到2016年年底才能投産。從2016年全年來看，六氟磷酸鋰的供應仍將十分緊張，價格預計將保持堅挺，從而對電解液的價格形成強有力的支撐。