前不久發射成功的長征十一號，是我國新一代運載火箭中唯一一型固體型號。長征十一號對固體動力技術的發展和領域拓展具有重要意義。《經濟日報》記者從中國航太科技集團公司了解到，長征十一號一級發動機採用的大推力固體發動機是目前我國最大推力固體發動機，其燃燒室裝藥量為國內固體發動機之最，採用的柔性噴管是我國目前尺寸最大的發動機噴管。這種固體發動機性能指標接近國際先進水準，刷新了我國固體發動機研製史上的多項紀錄。

　　我國航太固體動力事業已經走過了50多年的發展歷程。1958年7月，科研工作者們在北京東山溝點燃我國第一根手搓複合固體推進劑藥條的同時，也點燃了我國航太固體動力事業的希望之光。之後，在一大批科研人員的共同努力下，我國固體發動機陸續擁有了地地、地空、潛地、海防、宇航等各種系列幾十種型號。

　　不少人會覺得，如此“高大上”的航太固體動力科技遠在天邊、遙不可及。事實上，通過民用轉化，航太固體動力早已走近人們身邊：科研人員利用固體發動機的複合材料技術、固體推進技術和精細化工技術製成航太材料産品；利用固體發動機的航太測控技術形成了感測器及延伸産品、自動化測試儀器和電腦系統整合、風機及配電櫃等；利用特種材料焊接、旋壓技術及專用工藝裝備研究設計技術，形成了以壓力容器為關鍵設備的化工裝備、汽輪機輔機、專用工藝設備等機電産品。

　　剎車系統是民用飛機僅次於飛機發動機的第二大易耗維修部件。長期以來，世界民用飛機碳剎車盤市場被少數幾家國外公司掌控，我國每年需花費大量外匯進口。中國航太科技集團公司四院利用固體動力核心技術，經過多年不懈探索，研製出了性能優異的大型民用飛機碳剎車盤，實現了大型民用飛機碳剎車盤國産化的重大突破。這種飛機碳剎車盤成本僅為國外同工藝産品價格的50%至60%。

　　據統計，腐蝕造成的損失大於各類災害總和。科研人員利用航太固體動力研究中的航太防腐的成熟經驗，採用自主專利技術研製出了雙金屬複合管。相比採用傳統技術的産品，這種雙金屬複合管防腐壽命能高出4到6倍，同時還能極大節約鈦、鎳等貴金屬的使用，性價比極高。目前，它已在勝利油田、中原油田、華北油田、長慶油田及化工制藥、市政等行業得到應用。

　　航太固體動力還能給人們帶來“及時雨”。中國航太科技集團公司四院開發了多型增雨防雹火箭，已在國內30個省區得到廣泛應用，為我國減災防災事業作出積極貢獻。他們還開發了新一代機載人工影響天氣作業系統——飛機焰條播撒系統。這一系統採用高效固體煙火催化劑長時間端面燃燒技術，以及新型播撒器以及點火控制系統，具有操作簡單、播撒量可控、作業時間長等優點。它能在增加降水、防止農牧業區乾旱、森林防火、水庫涵養等方面發揮重要作用。目前已在全國28個省市廣泛使用，年作業消耗焰條近8000根。

　　科研人員們還依託航太固體動力核心技術，在高端裝備製造、化工及新材料、資訊技術與工業自動化、現代服務業等多個領域開發出了系列新産品。伴隨著創新的加速，航太固體動力將走入更多尋常百姓家，為人們增力、添利。