□本報記者 李波

　　2015通用航空發展峰會11月27日在北京舉行，此次峰會特設4個圓桌會議：基礎建設與産業園、空中救援、低空航線和旅遊、無人機與媒體。我國通用航空産業發展空間巨大，隨著國內低空改革進入實質性操作階段，産業將面臨戰略性發展機遇。業內人士預計，未來10年我國通用航空産業總市場規模將超過3000億元。受益發展峰會舉行以及行業前景向好，A股市場通用航空板塊值得關注。

　　通用航空發展峰會舉行

　　我國通用航空産業與發達國家存在較大差距，未來發展前景廣闊。通用航空産業發展可以有效利用現有製造業的産業基礎，消化傳統製造業過剩産能，有望成為拉動我國製造業未來發展的重要引擎。

　　另外，通用航空是中國交通運輸領域唯一沒有充分開放和開發的行業，低空空域管制是制約國內通用航空産業發展最主要的瓶頸。目前，圍繞低空放開的改革已經啟動，有望推動行業加速發展。

　　根據2010年國務院和中央軍委印發的《關於深化我國低空空域管理改革的意見》，2011年至2015年底前為推廣階段，在全國推廣改革試點，逐步形成政府監管、行業指導、市場化運作、全國一體的低空空域運作管理和服務保障體系；2016年至2020年為深化階段，進一步深化改革，使低空空域管理體制機制先進合理、法規標準科學完善、運作管理高效順暢、服務保障體系完備可靠，低空空域資源得到科學合理開發利用。2014年底召開的全國低空空域管理改革工作會議，對我國後續低空空域改革做出了系統性部署，標誌著我國低空空域資源管理由粗放型向精細化轉變。

　　低空開放助推行業發展

　　低空開放意味著民用飛機未來使用1000米以下低空空域將無須獲得軍方批准，包括私人飛行、公務飛行、旅遊、農業、海洋開發等在內的低空飛行應用市場將逐步打開。隨著國內低空改革進入實質性操作階段，萬億市場規模有望啟動，通用航空産業將面臨戰略性發展機遇，産業鏈迎來10年黃金期。

　　銀河證券研報指出，中國民航局在編的《通用機場佈局規劃》中提出2030年通用機場總量將超過2000個，意味著未來15年全國有望建設1600個通用機場。假設每個通用機場投資5億元左右，則1600個機場建設需要8000億元投資。隨著政策面大力發展通用航空、低空空域管理改革進程提速，通用航空産業即將起飛，通用航空産業鏈市場需求有望超過6400億元，未來5年年均增長30%，未來10年中國通用航空配套産業總市場規模將超過3200億元。

　　中銀國際研報指出，對比美國，我國低空空域資源利用、通用航空機場建設和直升機採購需求等存在市場潛力。民航局與空軍聯合下發的《關於加強空軍軍民合用機場保障工作的管理意見》明確，今年下半年空軍與民航局將在拉薩、碩放兩個軍民合用機場開展試點，同時低空空域改革有望獲得新進展。

　　在低空空域管制改革啟動、通用航空産業加速發展、航空製造技術升級、飛機國産化進程提速的大背景下，A股通用航空板塊上行空間打開，短期受益峰會利好提振，值得關注。