2015通用航空發展峰會將於2015年11月27日在北京舉行，此次峰會特設4個圓桌會議：基礎建設與産業園、空中救援、低空航線和旅遊、無人機與媒體。市場普遍認為，低空政策放開將給整個通航産業鏈帶來廣闊發展空間，特別是飛機製造維修、通用航空運營和運營保障體系行業。隨著低空空域進一步開放和行業政策的出臺推進，根據興業交運組的測算，未來10年的時間裏，我國通用航空業年複合增長率將會達到30%，將形成一個幾千億元體量的巨大市場。

　　受此影響，近期通用航空概念股表現比較活躍，該板塊指數月內累計上漲7.14%，跑贏上證指數0.41個百分點(同期上漲6.73%)，其中，板塊內共有21隻概念股期間累計漲幅超過10%，而川大智勝、德奧通航、成發科技、佳訊飛鴻、神劍股份、航新科技、金通靈、利君股份、中直股份等個股期間累計漲幅均在20%以上，分別達到47.31%、32.48%、31.68%、28.26%、27.13%、23.91%、23.54%、23.06%、20.66%。

　　事實上，2010年，國務院、中央軍委印發《關於深化我國低空空域管理改革的意見》，《意見》確定了深化低空空域管理改革的總體目標、階段步驟和主要任務。總體目標具體實施分3個階段，2011年前為試點階段，在局部地區進行改革試點，探索低空空域管理改革的經驗做法，為全面推進低空空域管理改革奠定基礎；2011年至2015年底前為推廣階段，在全國推廣改革試點，逐步形成政府監管、行業指導、市場化運作、全國一體的低空空域運作管理和服務保障體系；2016年至2020年為深化階段，進一步深化改革，使低空空域管理體制機制先進合理、法規標準科學完善、運作管理高效順暢、服務保障體系完備可靠，低空空域資源得到科學合理開發利用。

　　《證券日報》記者了解到，截至目前，全國共有通用航空企業268家，相比2009年的103家凈增165家，增長160%；在冊通用航空器達2210架，較2009年底的907架增加1303架，增幅為143%。6年來，通用航空服務經濟建設和社會事業的能力不斷增強，在工農業生産、搶險救災、生態環境保護、構建綜合交通體系等方面發揮突出作用。

　　投資機會方面，分析人士指出，目前，中國通用航空産業鏈仍處在初始階段。産業發展美國、加拿大、澳大利亞等發達國家甚至與同為金磚四國的巴西相比還有很大的差距，通用航空運營企業的數量、通用航空飛機數量、通用航空飛行小時、通用航空機場等均遠遠落後於西方國家，依然是一片藍海。近期，我國首架ARJ21飛機“翔鳳”年底將交付，預計將投入成都與北京、上海等熱門航線。國內航空製造技術升級，飛機國産化進程加速。通用航空是中國交通運輸領域惟一沒有充分開放和開發的行業，低空空域管制改革醞釀中，有望推動行業加速發展。推薦6隻龍頭股：威海廣泰、海特高新、四川九洲、中信海直、川大智勝、成發科技等。