突破電池産能瓶頸
- 發佈時間：2015-11-12 01:43:19 來源：中國證券報 責任編輯：羅伯特
2015年新能源汽車的爆髮式增長也讓投資者對2016年的新能源汽車市場信心大增。平安證券指出，隨著新能源乘用車推廣漸入佳境，預計2016年開始供給端和需求端均有望大幅改善。供給方面，國內主流整車廠均推出了新能源汽車産品規劃，估計2016年將有多達30款新車上市，顯著改善當前車型較少的局面。需求方面，預計2016年北京、上海、深圳等限牌城市將給予更多的新能源牌照指標，同時新能源乘用車補貼下滑幅度較小。隨著新能源汽車的品質不斷提升且消費者的認知更加成熟，新能源汽車消費需求將更加旺盛。
上游鋰電池産能的集中釋放也為新能源汽車的快速放量奠定了基礎。去年下半年，比亞迪雙模混動車型“秦”一度供不應求，未交付訂單曾超8500台。比亞迪董事長王傳福當時表示，比亞迪“秦”在産能上沒敢大膽規劃，電池成為秦車型産能的瓶頸。為突破這一瓶頸，比亞迪6月3日晚披露非公開發行預案，公司擬募集資金總額不超過150億元。其中，鐵動力鋰離子電池擴産項目總投資60.23億元，擬投入募集資金60億元。該項目完成後將新增動力電池生産能力6Gwh/年，全部用於滿足比亞迪新能源汽車生産的需要。
除了比亞迪，今年以來，德爾家居、成飛整合、曙光股份、杉杉股份等上市公司也紛紛通過定增的方式加碼動力鋰電池的投資，總募資金額已超500億元，成為今年上市公司定增最密集的領域。
同時，鋰電池産能也在今年集中釋放。中泰證券指出，比亞迪的10GWh電池廠已在10月底全面投産，成為名副其實全球最大規模的動力電池工廠；當前産能是4.5億AH，2015年底南京新工廠投産後，産能增至7.5億AH。此外，長園集團參股的沃特瑪現有3GWh産能投産。
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