□本報記者 劉楊

　　多氟多10月21日發佈的三季報顯示，公司前三季度實現歸屬於上市公司股東的凈利潤2912.02萬元，業績與去年同期的-327.10萬元相比大幅扭虧。公司緊緊抓住新能源汽車産業鏈崛起時機，加快向新能源行業轉型，有力推動公司業績增長，公司預測全年凈利潤增幅或超800%。

　　下游景氣支撐業績反轉

　　三季報顯示，公司前三季度實現營業收入14.65億元，同比下降1.55%，實現歸屬於上市公司股東的凈利潤2912.02萬元。

　　公司表示，受新能源板塊業務拉動，動力鋰電池和六氟磷酸鋰産品供不應求，動力鋰電池銷量增幅顯著，六氟磷酸鋰進入新景氣週期，價格回升較快，盈利能力回升。預測全年歸屬於上市公司股東的凈利潤變動區間在3799萬元-4010萬元之間。由於公司去年歸屬於上市公司股東的凈利潤僅為422萬元，公司今年全年的業績增長將達到800%-850%。

　　新能源汽車成為我國汽車工業發展的方向。今年前8個月，國內新能源汽車累計産銷量達到12.35萬輛，同比增長3倍。隨著傳統乘用車市場增速放緩，主要車企銷售壓力與日俱增，企業對發展新能源汽車的態度變得更加積極，未來兩年將有多款新能源車型相繼上市，為國內市場注入活力。整個新能源汽車産業鏈的崛起，給多氟多業績以強烈支撐。鋰電池等上游環節供不應求，令多氟多業績明顯改善。上游産能快速提升將明顯降低下游動力總成和整車生産環節成本，對多氟多長期戰略形成重要支撐。

　　進一步向新能源轉型

　　2014年多氟多業績跌入低谷，公司實現營業收入21.32億元，同比增長36.70%，歸屬於上市公司股東凈利潤422.20萬元，同比下降74.19%。在巨大的業績壓力下，公司開始尋求向新領域轉型。

　　傳統氟化工向新能源行業轉型和産業升級，是多氟多今年以來的戰略重點。多氟多公司負責人告訴中國證券報記者，自公司轉型以來，公司進一步壓縮本部傳統氟化鹽的産能，冰晶石向有磷肥副産氟資源優勢的西南地區轉移，氟化鋁向有下游市場優勢的西北地區轉移。

　　公司表示，下一步將加大鋰電池核心材料六氟磷酸鋰的産能，投資擴建3000噸項目，總産能達到5200噸，旨在奠定國內外行業龍頭地位。2011年，公司在國內率先攻克六氟磷酸鋰技術難關；2013年底，公司六氟磷酸鋰産能達2200噸。公司目前正加速擴建六氟磷酸鋰産能。

　　今年5月22日，多氟多與龍岡投資、紅星汽車、邢臺縣政府簽訂合作協議書，擬通過收購股權和增資投資的方式控股紅星汽車。此次收購將令多氟多進軍新能源整車行業。公司表示，將力爭2015年生産1000輛以上，2016年生産1.4萬輛，2017年生産3萬輛，2018年建成10萬輛生産能力。今年公司將在邢臺市、北京市分別投資成立新能源汽車銷售公司。

　　分析指出，多氟多在新能源汽車産業鏈上下游佈局多年，並逐步形成行業優勢地位，有望借助收購紅星汽車打造以産業上游材料（六氟磷酸鋰）、鋰電池及電池管理系統（BMS），電機管理系統、電動車整車系統及生産製造為主線的新能源汽車全産業鏈佈局，從技術能力、價值鏈、製造體系上形成真正意義上的閉環。