“公路物流網路運營系統建成後，會産生巨大的盈利空間和商業價值。”傳化股份董秘朱江英解釋道，網路一旦達到一定規模，將迎來一個引爆點。而且，線上用戶形成規模之後，還可為用戶提供食宿、汽配、金融等服務。這將是一個更大的市場。

　　2014年，傳化物流實現線下公路港運營收入7.56億元，運營線下公路港5個。如果按照傳化物流的預期，到2022年全國170個公路港全部建成後，簡單加總收入有望達到255億元。朱江英介紹，單成都公路港2014年實現主營業務收入就達5.47億元，利潤總額為4500萬元。傳化物流承諾，2015-2022年期間歸屬母公司的凈利潤將達到35億元，所有參與此次重組的參與方均鎖定36個月。

　　目前傳化股份線上産品還主要處於培育階段。據介紹，傳化物流擬未來三年投入25億元打造以“傳化易配貨”、“傳化易貨嘀”、“傳化運寶網”為核心的網際網路+物流平臺。

　　其中，“傳化易配貨”作為拳頭産品將重點佈局。目前“傳化易配貨”對線上配貨交易並沒有抽取佣金，其主要工作是將公路港會員的轉化為線上，同時覆蓋更廣多人群。

　　陳緒平介紹，線上配貨平臺更看重的是活躍用戶規模化後的增值服務。未來，如果線上配貨平臺能夠成為貨車司機經營、生活的入口，屆時將具備巨大的價值空間，我們就可以通過眾多形式的增值服務來實現盈利。中長期來看，貨車汽配、維修保養、車險、二手車交易等後市場，貨車司機的配套生活服務、會員服務費，以及線上廣告等，將是主要的增值服務形式。

　　中信證券分析師測算，卡車汽配、二手車交易等後服務市場將超過1萬億元，如果未來有10%的汽配等後服務通過線上配貨平臺達成交易，假設線上配貨平臺通過平臺服務、廣告服務收取後服務交易額10%的服務費，即對應100億元的後服務市場收入。

　　全國3000萬貨車司機生活配套服務也是不小的市場。陳緒平介紹，每個貨車司機年均消費超過10萬元，如果眾多公路港建成，貨車司機就可在傳化物流的商圈內進行消費。

　　更有想像空間的則是，針對貨主、物流企業、貨運司機等所有金融服務需求。傳化物流致力於打造四大金融服務板塊，逐步培育多元化的金融利潤中心。一是支付服務板塊，構建貨主、物流企業、貨運司機、商戶等全流程支付閉環；二是信用服務板塊，提供小額貸款、商業保理、供應鏈（金融）服務等融資與配套服務；三是委託代理板塊，創建平臺式的金融服務生態圈，提供融資代理、理財代理、團購代理等服務；四是資産管理板塊，提供各種多元化的理財服務。目前，傳化物流已線上下聯合銀行、保險等一系列金融機構，為貨主、物流企業等提供了包括保理、倉單監管、小額信貸等多種代理金融服務，並逐步向線上業務發展。