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做物流網際網路+先行者

  • 發佈時間:2015-08-04 00:56:28  來源:中國證券報  作者:佚名  責任編輯:羅伯特

  面對龐大的市場空間,傳化物流的競爭者不在少數。據悉,目前全國車貨匹配APP總數已超過200家。上半年,包括在貨車幫、運滿滿、羅計等10家公司都拿到了不菲的融資,貨運O2O的“百團大戰”已然開打。

  中信證券分析師指出,不同於小規模的線上匹配APP,基於公路港的易配貨平臺能提供一系列相關服務,包括優質的餐飲和住宿資源。相較其他車貨匹配APP,搭建於傳化物流港和園區通雲數據之上的易配貨平臺在車貨匹配市場上有著明顯的優勢。

  “易配貨+易貨嘀+運寶網將組成國內最完善的車貨資訊匹配生態。”上述分析人士指出,不同於市場其他純線上公路社交APP平臺,公司開發的三大平臺依託于傳化物流公路港強大的線下資源體系,同時實現了長途貨運、城市“最後一公里”及專業企業間需求三個層次的全覆蓋,將大大加強公司車貨資訊匹配生態的客戶黏性和長期競爭力,有望繼續保持行業龍頭地位。

  陳緒平介紹,對於純線上APP而言,要想找到貨車司機或者貨源,需要付出高昂的成本,可能一個司機需要數百元。而傳化易配貨的優勢在於,所有線下辦卡的會員95%均預裝了其APP。以杭州公路港為例,每天有新增及續卡用戶200人。線下100元的會員費,還包含了公路港商圈裏眾多優惠,例如加油等。

  “就像之前的百團大戰一樣,未來兩到三年,線上匹配APP也會死很多。”物流業內人士指出,車貨匹配APP只是一個資訊終端,是車貨匹配的外在表現形式,背後支撐它的是線下的資源整合和服務能力,而不是APP開發技術。“我們不否認必須重視APP端的人性化設計,為客戶帶來好的體驗。但應該認識到,物流是一項多個複雜環節構成的系統工程,不是一款APP就能解決問題的。”

  對於競爭者,傳化物流也保持很開放的心態。徐冠巨介紹,傳化物流是全部開放性的平臺,平台中形成資訊中心、車源中心、司機服務中心、倉儲中心,並形成相應的服務配套,這個中心需要眾多第三方的參與,無論是物流企業還是線上車貨匹配APP,只要滿足接入條件,都可以接入傳化的平臺。

  徐冠巨將上述理念定義為“共創共贏共用”,他説:“在傳化的平臺上面,將形成大大小小的創客。一個司機也是創客,物流仲介代理是創客,線上的人貨匹配APP網際網路是創客,網際網路金融也是創客。”

  “網際網路思維應該是什麼?就是資訊化,用網際網路提高生産水準。”徐冠巨對網際網路有自己的理解。他認為,不同於消費網際網路,傳化物流做的是産業網際網路,服務人、服務生産,提高生産效率。在網際網路+物流領域,傳化物流希望做一個先行者。

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