現如今，鐵礦石等原材料價格也下來了。過去生産成本的大幅度上漲，嚴重侵蝕了鋼鐵企業利潤，但如今生産成本下降了，鋼鐵業的利潤更不如前了。

　　截至7月10日，大連鐵礦石期貨1509主力合約價格報收每噸372元/噸，較2013年底已經下降逾60%。不過，鐵礦石價格的下行可能還尚未停止。

　　7月4日上午，隨著中國礦運旗下的40萬噸“遠卓海”輪在青島港董家口港區靠泊作業，青島港成為國內首個具備40萬噸散貨船直靠能力的碼頭，這也使中國港口散貨碼頭等級從30萬噸提升至40萬噸。

　　作為巴西淡水河谷4艘40萬噸超大型礦石船之一，長360米、寬65米的“遠卓海”輪裝載加斯巴粗粉35.1萬噸首次靠泊中國港口。

　　據青島港相關人士向本報記者介紹，青島港是中國最重要的礦石進口接卸基地，每年鐵礦石接卸量超過1億噸，客戶遍佈山東、河北、河南、山西、陜西、江蘇、安徽等地的100多家鋼鐵企業。

　　分析人士表示，在鐵礦石價格持續下跌的背景下，淡水河谷等鐵礦石礦山巨頭並未有減産計劃，甚至表態要增産，在一定程度上可能會導致鐵礦石市場遭受更大的供應壓力。

　　不過，巴西淡水河谷公司近期宣佈，受鐵礦石市場價格低迷影響，其位於米納斯吉拉斯州的兩座高成本、低品質鐵礦將於7月臨時性停産一個月。

　　對此，西本新幹線高級研究員邱躍成表示，雖然淡水河谷也宣佈了將通過其他礦增産來彌補這部分産能，但至少向我們傳遞出一個信號，即這下大礦也離邊際成本不遠了，鐵礦價格繼續下跌空間有限。

　　值得注意的是，當前鋼價、礦價的下跌已經進入一個惡性迴圈。生意社分析師何杭生表示，可以看出，當前國內鋼價的持續下跌已經嚴重拖累了礦石市場的下行；而礦價的下跌，又使得鋼價支撐力度減弱，加劇了鋼價跌勢。如此惡性迴圈，市場又將在7月形成新的一輪大跌走勢。

　　山鋼股份萊蕪分公司行銷管理部王雷也表示，雖然近期穩增長政策密集推出，但供給端和需求端表現都與預期背離，社會庫存與鋼廠庫存雙升，需求極度低迷，市場心態悲觀。目前鋼材價格已接近或打破鋼廠成本線，預計後期檢修減産將逐步增多，供需矛盾有望緩解，但受高溫多雨氣候對施工的影響，下游需求難有起色，預計7月份鋼材價格仍將繼續探底。

　　據國家統計局數據，1-5月份，全國固定資産投資同比增長11.4%，增速同比回落5.8個百分點；全國房地産投資同比增長5.1%，增速同比回落9.6個百分點；全國出口交貨值同比增長0.3%，增速同比回落4.6個百分點。全部工業品出廠價格指數（PPI）已連續39個月下降，而鋼鐵産品則連續43個月下降，鋼鐵行業觸底回升仍需時日。