王俊除掌管博時主題行業基金外，也將是博時國企改革主題、博時絲路主題基金的擬任基金經理之一。表面上看起來是“一拖三”，但實際上，王俊主管的依然是主題行業這一隻基金。由於博時基金奉行投研一體化，整個公司股票池的基本面研究都是研究部在做，研究部會提供一些基本面的分析給基金經理的決策做支撐。所以，作為研究部總經理的王俊在這兩隻新基金中的角色也是提供基本面上的建議。

　　據了解，未來博時國企改革主題基金將重點選擇以下主線和邏輯：一是制度改革和股權激勵主線；二是整體上市和兼併重組主線；三是混合所有制下的資産重估主線；四是治理結構優化的業績改善主線；五是未來可能出現的新投資邏輯。

　　“這是博時今年的新嘗試，量化+基本面，與純粹的被動或主動的産品相比，我們採用了兩者結合的方式。”王俊告訴中國證券報記者，該基金主要是用量化的思路選股，但標的的落地還需要研究員提供一些從量化的角度上看不到的決策思路。具體選股的方式是：首先，從過去國企改革的情況來看，用量化的方式抓取大數據是可行的，海量資訊間可以找到國企改革的機會；其次可以分析交易行為，比如股權變更等得到一些線索，根據這些線索進行操作；最後加上研究員給出基本面上的一些意見。該基金的決策主要仍是由量化團隊做，研究員的作用就是規避風險。

　　儘管國企改革主題今年已經漲幅不少，但王俊依然十分看好。他指出，還有很多國企可以把資産分拆上市，或者注入到上市公司，未上市的資産至少是十萬億的量級，而盈利預計還有5000億元。“如果把這5000億元的盈利放到市場上來比較，至少對應了兩萬億元的市值。為什麼至少是兩萬億元？因為工商銀行和建設銀行加起來盈利是5000億元，對應的市值差不多就是兩萬億元。再樂觀一點，這5000億元的資産如果能達到10倍PE，那麼就還有5萬億元的空間。此外，很多國企通過混合所有制改革後，管理效率、員工工作熱情被激發，盈利水準還有可能進一步提升。”王俊説，看國企改革的空間還有多大，主要看兩條線，第一是還有多少國有資産對應的盈利可以拿到股市上來，第二是現有的國有企業在效率上還有多少提升空間。

　　“一帶一路”也是今年的投資熱點。王俊認為，“一帶一路”最初可能是硬性建設上有所裨益，比如修港口、建設城市等，其次就是文化等軟實力的輸出。從資金上來看，所有的“一帶一路”建設都必須有資本做前提。現在國家已經有了絲路基金，還有進出口銀行注資。“我看過賣方的一些研報，他們往往以現在巴基斯坦每年幾十億美元的固定資産投資作為標桿來估計市場。但有一個問題是，中國走出去後，這些國家的建設強度會發生變化。現在中國有兩萬多億美元的外匯儲備，即使只用一半的額度，再加上貸款，總共至少有5萬億美元的投資能力，也就是30萬億人民幣，落到任何一個行業，都是很大的規模。”王俊表示，“一帶一路”兌現的時間會比較長，長期來看可以提升國內企業在海外的影響力。