□本報記者 倪銘婭

　　中國證券報記者27日在“2015中國中小公路物流企業發展峰會”上獲悉，國家交通運輸物流公共資訊平臺攜手傳化集團推出國內首款應用於全國物流園區的網際網路産品——園區通，該産品將整合線下公路港、物流園區和線上雲平臺，提供物流園區從設計、運營到管理的智慧服務和運輸企業資訊化管理的解決方案。今後還將接入第三方金融支付和倉儲等智慧管理軟體。

　　傳化集團園區通相關負責人表示，園區通旨在提升中國物流園區管理的資訊化水準及促進中小物流企業通過運用網際網路、雲計算等技術，加快企業自身轉型升級，推動行業經濟進入“新常態”，推進園區資訊互聯在全國各大物流園區落地。分析人士認為，園區通的發佈將加快物流企業O2O佈局，推進智慧物流擴張。

　　物流智慧化發展空間廣闊

　　據介紹，此次發佈的園區通産品體系主要包含三項內容：一是園區規劃設計及運營諮詢，二是園區管理與物流業務管理系統，三是物流園區雲服務平臺。

　　國務院發展研究中心市場所副所長王微指出，國家交通運輸物流公共資訊平臺牽手傳化物流集團，也是順應國家將鼓勵民營資本參與物流資訊平臺建設，推動物聯網、雲計算、大數據、移動互聯等技術在産品可追溯、線上調度管理、全自動物流配送、智慧配貨等領域應用的政策。傳化物流顯然具備這一實力來承建園區的系列資訊化産品，且作為典型的實力物流平臺，傳化物流的全國網路平臺的資訊也可以接入國家平臺，實現互聯互通。

　　傳化集團董事長徐冠巨表示，物流的發展需要聯盟、協同，國家物流平臺，為企業的互聯互通提供了條件。傳化集團將把線上線下結合起來，依託公路港夯實保障體系、誠信體系、標準化流程等線下基礎，借助國家物流平臺，通過資訊化拓展線上業務。

　　中信證券報告認為，傳統物流行業未來將轉向新電商物流領域，包括大宗商品供應鏈B2B、跨境電商下的物流體系發展、電商向冷鏈物流的滲透以及線上線下協同作用的O2O佈局。此外，基於地理位置的物流服務如久其軟體、O2O及其他物流智慧化領域也均具有廣闊發展空間。

　　創業大軍扎堆物流O2O

　　物流是O2O企業的核心競爭力，物流速度及效率是決定消費者決策的重要原因，因而只有具備強大的物流能力和良好服務體驗，O2O才具備拓展的想像空間。因此，嗅覺靈敏的創業大軍潮涌般奔向物流O2O領域，數家貨運APP前仆後繼完成首輪融資。據不完全估算，目前物流O2O企業已達數十家。

　　業內人士指出，要想在這場物流O2O大戰中取勝，用戶黏性和交易閉環式必不可少，突圍也需要從兩大方面入手。首先，要擁有充足的線下公路港。其次，就用戶而言，目前在全國範圍內，大型物流企業屈指可數，大部分都是艱難生存的中小物流企業，這部分群體本身資訊化水準比較低，再加上貨車司機這一群體客觀上認知的局限性，線上用戶的推廣本身就不同於計程車或其他零售行業，因而掌握用戶黏性就變得相當重要。

　　從交易環節來看，交易閉環的構建至關重要，可以説關乎物流O2O成敗的關鍵。物流O2O的過程要以閉環為基本思路，線上上資源平臺構建、線下實體網路佈局，以及線上線下融合體系設想方面完成閉環，形成集中物流、資訊流、資金流、商務流為一體的動態、可持續的閉環物流O2O體系。