□本報記者 錢秋臣 康書偉

　　天潤曲軸總經理徐承飛日前接受中國證券報記者採訪時表示，隨著公司市場和産品結構調整，前期新增産能得到消化，盈利能力快速回升，2014年前三季度凈利潤達到1.03億元，預計經過2015年一年的爬坡，2016年整體狀況將出現質的飛躍。

　　徐承飛介紹，面對重卡行業嚴冬，公司近兩年在産品和市場兩個維度進行了結構調整，效果已經逐步顯現。前期著力培育的海外市場有望進入快速增長階段，戴姆勒、卡特彼勒、約翰迪爾等國際客戶陸續加大從公司採購量，海外市場將成為公司發展重要增長極；公司在穩住重卡曲軸市場份額、實現多元化市場拓展上也將顯現成效，大型船用曲軸、乘用車曲軸、漲斷連桿、鑄件、鍛件等産品將陸續放量，成為新的利潤增長點。

　　海外市場迎發展良機

　　徐承飛表示，國內重卡行業未來增長趨於平緩，公司在國內重卡市場份額日趨接近天花板，而海外業務佔公司總收入不足10%，發展空間巨大，海外市場作為未來主要突破口。而這也順應了全球汽車零部件産業向中國轉移的趨勢，一些國際汽車巨頭已經或計劃關閉在歐美地區的零部件工廠，將訂單向中國市場轉移。預計2015年海外出口將是天潤曲軸的一個關鍵增長點。

　　公司産品也得到國際一流汽車企業的認可。天潤曲軸于2011年正式與戴姆勒接洽，2014年順利通過戴姆勒VDA6.3過程能力審核。通過戴姆勒VDA審核是獲得批量供貨許可的前提條件，意味著天潤曲軸産品將來可以直接供給戴姆勒美國、巴西、中國等地的工廠。據介紹，公司在戴姆勒供應系統進展非常順利，已經實現批量供貨到戴姆勒德國曼海姆工廠並獲得認可。在前期合作基礎上，天潤曲軸又獲得戴姆勒多款新産品開發意向書並啟動研發及樣件試製，其中一款産品已提交樣件，預計2015年底投入批量生産。此外，天潤曲軸還在與戴姆勒洽談多款産品開發事宜，推動公司業務範圍涵蓋到戴姆勒重型、中型全系列曲軸、連桿，輻射歐洲及美洲市場。

　　徐承飛表示，作為全球最大的商用車製造商，戴姆勒對於産品品質要求極其嚴格，天潤曲軸僅用了三年時間便通過戴姆勒苛刻的認證體系進入其全球供應商體系，成為世界頂級主機廠的供應商，這對公司國際化進展意義重大，對開發其他客戶具有輻射作用。據介紹，天潤曲軸已經在曲軸、連桿、鑄件、鍛件等多個領域與戴姆勒、卡特彼勒、約翰迪爾、康明斯等一批國際知名企業建立了良好的合作關係，來自這些客戶的訂單將逐步增加，成為公司海外戰略的重要支撐點。

　　産品結構邁向高端

　　聚焦重卡領域一度是天潤曲軸快速成長的戰略選擇，公司一直控制國內60%重卡曲軸市場份額，來自重卡市場的收入長期佔據公司收入的九成以上。這樣的市場結構也成為了公司業績雙刃劍，2012年重卡行業大滑坡讓公司業績承受了巨大的壓力，新增産能也無法按期釋放。如何分散風險、尋找增長新動力，成為天潤曲軸不得不思考的問題。

　　徐承飛告訴記者，公司在穩住重卡曲軸市場、繼續提高所佔主機廠份額基礎上，加大了産品結構調整力度，在重卡、中重卡、輕卡、轎車和船用曲軸等多産品實現佈局，輕卡、連桿、鑄鍛件等近兩年已進入放量階段，實現較高速度增長，實現了均衡發展。在調整結構的過程中，公司加大了新産品研發投入，瞄準高端，在大型船用曲軸等高端産品領域實現了突破。

　　徐承飛介紹，大型曲軸市場空間廣闊，特別是中國大型曲軸市場規模不亞於北美和歐洲，但由於生産難度大，其研發生産一直被歐美、日韓等發達地區和國家壟斷。公司通過技術引進，具備了生産大型船用曲軸鍛件的資質，通過了全球9大船級社認證，拿到了通往國際市場的鑰匙。目前，公司大型曲軸生産線關鍵設備已經到位並安裝，樣件已經産出，預計今年10月將投入批量生産。市場方面，公司提前與濰柴重機、濟柴、中策、中高等船用主機廠建立了聯繫，並接到了鬥山大宇、南車集團等多家公司的意向性訂單。

　　在乘用車領域，公司捨棄競爭激烈、毛利率低的低端市場，將視野投向大型車企的新産品領域，通用、菲亞特的幾款新産品曲軸已交由公司生産。徐承飛表示，公司乘用車曲軸定位最終要和重卡曲軸一樣，走進國際一流車企的供應商配套體系。

　　在曲軸的前端鑄造、鍛造領域，公司已經實現了全産業鏈佈局。徐承飛介紹，公司在文登南海的鑄造線，産品定位於給卡特彼勒這類國際巨頭提供鑄件。此外，公司還進入了國內鐵路系統，已獲得參與鐵路貨車鉤尾框（鍛造）産品招投標的資質，業務平穩起步。

　　隨著公司在汽車産業鏈不斷向縱深發展，徐承飛表示，公司發展願景也由此前的打造曲軸連桿全球先進生産基地轉變為打造全球動力零部件生産基地，將視野瞄向更為廣闊的汽車動力系統有關的産品，産品形態也將實現由零件到部件的升級。

　　通過並購手段實現相關多元化也是公司未來重要戰略之一。徐承飛表示，公司對於現有産業關聯度較高的高端製造、精密製造、自動化領域給予特別關注。