□本報記者 姚軒傑

　　業內流傳了近半年的滴滴打車大手筆融資消息終於塵埃落定。兩大打車軟體之一的滴滴打車，日前宣佈獲得超過7億美元融資，由國際知名投資機構淡馬錫、國際投資集團DST、騰訊主導投資。本輪融資意味著中國移動網際網路領域最大的一筆投資誕生，也是中國網際網路非上市公司中最大的單筆融資之一。

　　打車軟體的火爆讓眾多創投機構蜂擁而至，瘋狂推高估值。但在模式尚未明確、用戶需求和習慣不明的市場環境下，背靠騰訊、阿裏兩大網際網路巨頭，滴滴和快的的“燒錢競賽”仍在路上。

　　滴滴融資7億美元

　　激烈的國內移動打車市場，喧鬧聲一陣高過一陣。12月9日，滴滴打車宣佈，公司獲得新一輪超過7億美元融資，由淡馬錫、DST、騰訊主導投資。本輪融資意味著中國移動網際網路領域最大的一筆投資誕生。這一數字已超出了絕大多數公司IPO時的融資金額。

　　早在今年4月，市場就有傳言稱滴滴打車已完成D輪7億美元融資，估值約35億美元。從目前情況來看，融資金額基本與滴滴官方公佈的一致。

　　在此之前，滴滴打車已完成三輪融資，分別是來自金沙江創投的300萬美元A輪融資，來自騰訊的1500萬美元B輪融資，以及來自騰訊近1億美元C輪融資。

　　按照滴滴方面提供的資訊，成立於2012年6月的滴滴目前註冊用戶過億，覆蓋城市超過300個，註冊司機超過百萬、日高峰訂單突破520萬單。滴滴自稱公司已成為中國乃至全球最大移動出行平臺。

　　除計程車業務之外，滴滴在2014年8月還推出了針對中高端消費群體的商務專車業務。截至目前，滴滴專車業務覆蓋了北京、上海、廣州、深圳等16個大型城市，城市數量還在進一步擴張，日訂單已突破15萬單。

　　值得注意的是，騰訊再次出現在滴滴新一輪投資者名單中。按照目前公開的資訊，這輪融資之前，騰訊已在滴滴身上投下了4500萬美元。對此，騰訊總裁劉熾平的回答是騰訊與滴滴的合作充分表現出協同效應。

　　PE瘋狂推高估值

　　近來的打車市場可以説是資本投資的熱土。滴滴公佈該輪融資的背景是全球打車應用領軍者Uber剛宣佈融資12億美元。作為最具價值的非上市高科技公司之一，成立僅四年的Uber已經成為移動科技界成功創業的典範。市場研究公司VC Experts稱，Uber這輪12億美元的融資可能使這家叫車服務公司的估值達到約400億美元。而這一數值有望和中國智慧手機製造商小米一較高下。

　　而馬來西亞剛成立不久的GrabTaxi也獲得軟銀2.5億美元的融資，估值超過10億美元，PE對打車軟體的投資已到了癲狂狀態，但依然樂此不疲。

　　打車市場規模究竟有多大？這是投資人和創業者最關心的問題。“大黃蜂”打車軟體創始人黎勇勁分析稱，以上海為例，目前計程車總量已近5萬量，按每台車1.5萬元的月營收額保守估算，上海市每年計程車市場的營收就高達90億元。北京、廣州、深圳這幾個城市都有上海這樣的市場規模。此外，全國還有600多個城市有這樣的需求。粗略統計，中國每年打車有4000億元規模。現在大城市正規計程車空載率達40%，但仍有很多人打不到車，而打車軟體用資訊化手段能解決這個問題。

　　不少投資者、創業者認為，打車服務是移動網際網路時代O2O最好的呈現形式之一，因為它滿足了位置服務、用戶需求、線上支付的多重要素。

　　就國內而言，經過早期資本推動下的燒錢大戰，計程車打車市場已經充分洗牌，滴滴和快的成為兩大玩家。不過，兩家公司背後分別依靠著騰訊和阿裏兩大巨頭，在強調連接、O2O大戰略下，滴滴和快的起著開疆拓土的重要作用。

　　實際上，有關快的融資的傳言也有一段時間。快的打車在今年初完成B輪融資，融資總額超過1億美元，共有4家投資方，其中由阿里巴巴領投，而一嗨租車是參與者之一。快的打車日前透露，其C輪融資目前已完成，融資規模超過B輪，但對於具體金額及投資方資訊並未披露。業內人士認為，隨著滴滴該輪7億美元融資的公佈，快的正式對外公佈其C輪融資的時間已為時不遠。

　　燒錢競賽在路上

　　從基礎的計程車市場，到專車服務，滴滴和快的的燒錢競爭令人咋舌，“兩年15億元人民幣”的燒錢速度，讓同是燒錢大戶的視頻網站望而興嘆——即使這樣，也沒能燒出一個“一統天下”。面對快的背後毫不遜色的金主，滴滴打造“多端出行平臺”的計劃，註定不會一帆風順。背靠騰訊、阿裏兩大網際網路巨頭，滴滴和快的的“燒錢競賽”仍在路上。

　　滴滴號稱“74.1%的用戶選擇使用滴滴，月用戶活躍量兩倍于第二名（快的）”，而快的給出的數據是“移動APP累計用戶量快的佔41.8%，高於滴滴2.6個百分點”。數據來源不同，數據標準不一，簡單地説——打車軟體市場的格局問題仍然存在爭議。

　　而在打車這一需求成熟、用戶教育成本相對低廉和總量龐大的市場，兩大巨頭幾十億元人民幣的投入尚未分出高下，那在模式尚未明確、用戶需求和習慣不明的新市場，需要燒多少錢？或許培育市場所需耗費的投入，會比打倒對手更為巨大。

　　此外，政策風險和安全風險是繞不過去的檻，打車和專車服務都曾遭遇政策問題。而專車服務在全國諸多城市爆出的“黑車”事件，或許也是滴滴們需要開拓新市場的原因。