□本報記者 劉興龍

　　9月15日午間，萬馬股份發佈公告，公司控股子公司浙江萬馬新能源有限公司與IES-SYNERGYSAS達成戰略合作意向，將共同開拓中國電動汽車充電設備市場。受此影響，萬馬股份午後股價瞬間拉升，收于漲停。

　　加碼電動汽車充電業務

　　“與IES的合作，將有效促進萬馬新能源在電動汽車充電業務領域的研發及技術升級，加速公司在電動汽車充電領域的拓展速度。”萬馬股份透露，本次協議的簽署，將對公司未來收入及利潤的增長帶來積極影響，對公司本年度業績不會造成重大影響。

　　根據協議，雙方先期擬就産品、解決方案和技術展開闔作，如符合中國及國際市場需求的車載充電解決方案；符合中國及國際市場需求的直流充電解決方案，包括但不限于25千瓦、50千瓦、100千瓦及200千瓦等功率之直流充電樁；其他符合中國市場需求的新能源汽車用相關電力電子産品。雙方擬共同出資設立一家合資公司，以研發、生産和銷售合作産品。

　　IES公司成立於1992年，主營研發、生産和銷售電動汽車、工業電動車輛及其他用途的充電設備，包括電動汽車車載充電器、快速（直流）充電器以及充電監控軟體等。IES公司是世界上第一個為工業電動車輛領域設計投産超小體積堅固耐用車載直流充電器的公司，是全球第一大工業電動車輛的直流車載充電器供應商，是第一個在電動 汽車領域應用Combo標準，並且相容CHAdeMO標準的供應商，目前為雷諾、寶馬、大眾、奧迪、斯柯達、LAFON、DBT(日産)等汽車製造商製造車載充電和提供快速(直流)充電設備。

　　政策暖風引來投資熱

　　在我國，充電設施落後一直制約著新能源汽車的發展。由於充電站充電樁網點建設不到位，消費者購買新能源汽車有所顧慮。新能源汽車發展不足，又導致充電站閒置，運營商虧損，從而進一步導致新增充電站充電樁減速。

　　近期，相關部門出臺政策大力扶持新能源汽車産業，其中對充電設施的支援力度更是超出預期，要求充電介面與新能源汽車數量比例不低於1:1。2014年7月21日國務院辦公廳印發《關於加快新能源汽車推廣應用的指導意見》，全面部署加快新能源汽車推廣的政策措施，其中就包括加快充電設施建設。指導意見提出充電設施數量比電動車數量適度超前，統一充電設施的技術標準，並且明確充電設施用地政策，消除用地障礙。

　　充電樁的技術壁壘並不高，但快充具有一定的技術難度。慢速充電利用低水準電流連續充電5-8小時，可利用電價較低的夜間進行充電；快速充電利用高電流進行20分鐘-2小時的應急充電，由於電流較大，對於安全性有較高的要求。

　　從充電樁産業鏈來看，由上至下分別為充電樁製造商-充電樁運營商-終端用戶。充電樁的製造商從運營商手中獲取訂單，目前國內主要的設備製造商有國電南瑞、許繼電器、珠海泰坦、山東魯能智慧、奧特迅等。充電樁運營商主要是兩家電力公司：國家電網和南方電網。