法院建議“餓了麼”加強員工道路交通、食品安全方面培訓

　　中青線上訊 (王治國 中國青年報·中青線上記者 王燁捷) 還剩10分鐘，還剩5分鐘，還剩2分鐘……每天午餐、晚餐時間，是各大送餐平臺快遞小哥最緊張的工作時段。他們上午10點半左右就早早地等候在各大商區最繁華的地段，每天11：30-12：30和17：30-18：30，他們“忙得像狗一樣”，穿梭在上海的大街小巷上。

　　為了多搶單多送餐，一些快遞員在道路上逆行、搶行、騎車打電話……種種危險動作，雖然提高了送餐效率、提升了客戶滿意度，卻帶來了極大的交通安全隱患。

　　中國青年報·中青線上日前了解到，最近一年，上海市浦東新區人民法院受理了4起因快遞送餐員撞人引發的人身損害賠償糾紛，在已審結的3起案件中，網路訂餐平臺均被判承擔相應賠償責任，敗訴率100%。

　　胡女士家住浦東濰坊。2015年9月15日10點半，她步行至上海市浦東新區浦東南路濰坊路路口，正在等紅綠燈時，突然被一名送餐員駕駛的電動自行車撞傷。經交警部門認定，送餐員小孫負全部責任。隨後胡女士被送到醫院治療，經診斷為左股骨脛骨折。

　　胡女士後來了解到，小孫是北京萬古恒信科技有限公司(以下簡稱萬古公司)派遣到拉扎斯網路科技(上海)有限公司(以下簡稱拉扎斯公司)，也就是“餓了麼”網路訂餐平臺運營商的員工，事發時他正在送外賣。

　　胡女士因此將拉扎斯公司、萬古公司起訴至法院，請求判令拉扎斯公司賠償醫療費等9.95萬餘元，萬古公司承擔連帶清償責任。

　　庭審中，拉扎斯公司同意依法承擔賠償責任。但萬古公司辯稱，小孫係其派遣至拉扎斯公司工作的員工，根據侵權責任法的規定，派遣員工在履行職務時發生侵權行為，應由拉扎斯公司承擔賠償責任，且兩被告簽訂的協議也約定，類似本案的傷害事件發生應由拉扎斯公司承擔賠償責任，因此不同意承擔連帶賠償責任。

　　法院認為，根據事故責任認定，小孫負全部責任，原告要求拉扎斯公司承擔全部賠償責任，法院予以支援。原告要求作為勞務派遣單位的萬古公司承擔連帶清償責任，缺乏法律依據，法院不予支援。原告、被告拉扎斯公司均同意拉扎斯公司為原告墊付的醫療費4.7萬元，在本案中一併處理，由原告返還，法院予以照准。據此法院判決，拉扎斯公司賠償胡女士醫療費等9.95萬餘元；胡女士返還拉扎斯公司4.7萬元；駁回胡女士的其餘訴訟請求。

　　據中國青年報·中青線上記者了解，在浦東法院受理的另外兩起人身損害賠償糾紛中，浦東的李女士是步行時，被一輛逆行的電動車撞翻在地。撞倒李女士的送餐員姓張，也是“餓了麼”的員工，事故發生時，他正在急急忙忙趕去給客戶送餐，由於逆行，造成了李女士受傷，交警部門認定，小張應負全部責任。這次事故造成李女士十級傷殘。浦東法院判決，拉扎斯公司賠償李女士包括醫療費、殘疾賠償金、精神損害撫慰金等合計14.75萬餘元。

　　安徽巢湖來滬務工人員小王則是被老鄉小赫向行駛超車時撞倒受傷的。小赫也是一名“餓了麼”送餐快遞員。經交警部門認定，他負全部責任。法院判決拉扎斯公司賠償小王1.5萬餘元。

　　據了解，“餓了麼”送餐員若在45分鐘內未完成送餐，可能會被扣錢。為了趕時間，他們往往“見縫插針”與時間賽跑，交通事故也因此頻發。

　　只要自己控制好車速，就不會出現交通事故，這幾乎是所有接受採訪的快遞員的“共識”。然而現實卻往往事與願違，由於快遞員騎的電動車速度快，事故發生後，往往造成他人傷亡，面臨較高的賠償金額，而快遞員及網路訂餐平臺往往沒有購買相應足額的保險。

　　浦東法院日前在梳理了一系列以網路訂餐平臺為被告的人身損害賠償糾紛案件後發現，當前在O2O配送業務運營中還存在以下問題：

　　一是配送員聘用雙重渠道、待遇不一、流動性大。專職配送員管理較為規範；兼職配送員經APP申請加入相關平臺，無簽訂勞動合同，無交金交險，憑送單數量晉級以兌換制服、頭盔、裝貨箱等裝備，道路交通安全知識依靠網上自學自考，管理相對鬆散。

　　二是配送所用交通工具來源不統一，兼職配送員使用自備車輛，易發生不符合産品品質標準車輛混入的情況，給道路交通事故的發生埋下隱患。

　　三是配送路線集中度不一，易導致配送路線重疊、途徑規劃不合理，造成人力、物力及道路資源的浪費。

　　四是所投險種及保額未完全覆蓋易發事故的賠償項目。

　　今年6月初，浦東法院向拉扎斯公司發出司法建議書，建議該公司在培訓、管理、考核環節，對專職、兼職人員採取同一標準，尤其應當加強道路交通、食品安全方面的實效培訓與實時監督。其次，規範配送車輛採購渠道，定期檢查配送車輛性能。第三，立足“大數據”科學派單，靈活使用交通工具。第四，投保範圍可覆蓋配送員人身意外、配送車輛財産損失、配送途中致他人或他物損失等賠償項目；鋻於目前主要採用電動自行車作為配送交通工具，建議為其投保非機動車三者險或類似險種。

　　司法建議書發出後，拉扎斯公司反饋表示，將針對不同渠道的配送員，著手完善用工制度，分別針對勞動合同工、勞務派遣員工與兼職員工制定相應規範，增加用工靈活性和規範性。在道路交通安全意識、食品衛生意識上加強宣傳教育，並將其作為配送員是否合格的要求。

　　對公司自有配送員所使用車輛，公司將加強檢測、檢修，對部分配送員自備車輛加入時積極作出宣傳、提示和規範，確保車輛符合國家規定及配送需求。對部分未能達標的車輛，一經發現將根據相關法律規定積極處理。

　　針對配送線路問題，公司積極建立相應的配送線路大數據系統，並加強對各個配送單位的調度人員指導，使配送線路更智慧、更多元、更有效率。

　　針對配送員保險事宜，公司對勞動合同工及勞務派遣員工已建立完備的保險制度，針對兼職員工，積極建立相應的投保制度，通過改進細節，積極承擔社會責任。

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