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在8月11舉行的中期業績發佈會上,中國移動首席執行官李躍表示,中國移動已經從7月份起停止銷售包含長途漫遊的新套餐,預計今年底取消銷售所有長途漫遊套餐,逐步推進全國一體化資費。李躍認為,這項改變將有利於簡化業務,加強競爭力。
李躍表示,實際上從7月起,中國移動已停止銷售包含長途漫遊收費的新套餐,預計今年底取消銷售所有長途漫遊套餐,未來會逐步推進全國一體化資費套餐。 值得注意的是,中國移動上半年流量收入達到1950億元,同比增長26.7%,流量收入佔通信服務收入比重提升至43.3%。流量收入貢獻實現標誌性跨越,首次超過語音、短信等傳統通信業務成為中國移動的第一大收入來源。
不過根據中國電信的説法,流量同樣存在跨區域的漫遊費,但這筆漫遊費的計算,記者並沒有在套餐中找到詳細的計算方法。 有業內人士點評,楊傑希望推動中國電信進入全新的流量運營時代。不過,流量運營並不容易。目前中國聯通、中國電信、中國移動都開發了自己的全流量業務,並且通過做任務、看廣告等方式鼓勵用戶參與流量互動,贏取流量。但三家運營商的流量卻無法跨公司使用,從而降低了用戶體驗。
此外,同為本次新推出的4G易通卡套餐,採取“無門檻、零月租”的方式,開展流量階梯定價、語音單價的收費模式。語音採取長途市話漫遊一體化的資費標準,資費為0.15—0.25元/分鐘。
據楊傑介紹,近幾年來,中國電信收入增長始終領跑行業,渠道網點規模從1.5萬自有廳發展到30萬各類渠道網點。移動用戶達2.1億戶,其中4G用戶佔比58.1%,居行業第一;寬頻用戶1.37億戶,其中光寬用戶超9000萬戶,全球第一。 下一步,中國電信轉型3.0戰略將是發展的重中之重,目標之一是致力於打造業務生態,聚焦當前2+5經營重點,開放合作、融合創新,構建“一橫四縱”重點業務生態圈。
憑藉中國移動龐大的用戶數量和眾多的企業服務業務,企業飛信從出生就擁有諸多優勢資源。但艾媒諮詢CEO張毅認為,企業飛信的“身份問題”使這款産品很難在市場上成長起來。 張毅表示,中國移動是體制內的國有巨頭,且受到行政壟斷資源的保護,這也註定企業飛信仍將是一個體制內的産品,但它卻要面對市場環境。 像企業IM這樣的網際網路産品,在前期一定是需要大量的資金投入,經歷長期的虧損也屬正常,但中國移動這樣的國有企業或難容忍...
據中國移動相關人員介紹,全球運營商多達700多家,各運營商收取的結算價不盡相同,本次降費是移動與境外運營商艱辛談判的最新成果。此次將調整3/6/9元區優惠資費並覆蓋更廣泛地區,優惠套餐從原有的143個方向擴張到180個方向,包含盧森堡等37個新地區可使用流量包套餐取代當地昂貴的KB計費方式扣費。此外,中國移動將原有2個未開通數據漫遊地區和5個KB計費方向調整至3/6/9元區,並將24個3/6/9/元區方向進行降價。
中國移動表示,流量收入貢獻實現標誌性跨越,首次超過傳統業務躍升為公司第一大收入來源。 這也意味著中國移動在實現從傳統的電信運營商向網際網路服務、網際網路內容提供商的轉移。電信分析師付亮則表示,中國移動的收入重心轉移到流量後,語音業務會進行大量調整、優化、簡化,下半年可能會繼續大規模推出無漫遊套餐服務。 ■ 相關新聞 二季度用戶申訴僅聯通環比下降 日前,工信部發佈今年第二季度電信服務情況,三大運營商的申訴量中...
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